Custom built 8M CR zu Verkaufen

O8mCR „Glæden“ ist ein klassisches 44-Fuß-Segelboot, das 1942 von Christian Jensen entworfen und 1952 bei Grimsøykilen Trebåtbyggeri in Skjeberg gebaut wurde. Der ursprüngliche Name war „Veni“, und das Schiff ist für seine vielen Regattasiege bekannt. Das Boot ist mit einer Haut aus Oregon-Kiefer, Spanten, Bug und Kiel aus Eiche gebaut. Das Schiff wurde in einer Serie von fünf Segelbooten nach den Zeichnungen von Christian Jensen gebaut. Alle diese Boote existieren heute noch, „Krabat“ in England, „Arabella“, „Christina“ und „Vinga“ liegen auf Blommenholm.
Das ursprüngliche Rigg wurde 1968 durch einen Aluminiummast und ein stehendes Rigg aus Edelstahl ersetzt. Im Winter 1986-87 wurde die „GLÆDEN“ bei Risør Trebåtbyggeri A/S vollständig restauriert.

Der Rumpf: Der eiserne Kiel wurde entfernt und alle Schrauben in Kiel, Unterschiff und Bug wurden durch säurebeständigen A4-Stahl ersetzt. Um den Mast herum wurden neue Eichenspanten laminiert. Der Mastfisch wurde ausgetauscht und die Bodenhölzer wurden durch laminierte Ringspanten ersetzt, die mit den Eichenspanten verbunden sind. Die Schrauben zwischen Spanten und Bodenhölzern sind jetzt säurebeständig. In der Außenhaut wurden Schrauben und Bolzen gegen säurebeständige ausgetauscht. Zwischen den Bretterschneisen befindet sich eine gesägte Spur, in die eine Leiste eingeleimt wurde. Die „Haut“ wird dann verleimt und „angepasst“, geschliffen, geölt und gestrichen.

– Das Ruder wurde verstärkt und die Ruderfläche vergrößert.

Deck und Aufbauten: Das Deck wurde 1986 neu gebaut und besteht aus 2 Lagen wasserfestem Sperrholz, das mit Epoxidharz verleimt und auf die Balken genagelt ist. Eine Lage 7 mm starkes Teakholz ist auf das Furnier geklebt und geklammert (Bronzekrampe). Die Fußleiste mit Teakholzverschleißrahmen ist neu. Das Cockpit ist neu. Das Kabinendach wurde abgeschliffen, Versatex-Gewebe aufgeklebt und das gesamte Mahagoni restauriert. Neue Dachluke über der Toilette. Das gesamte Mahagoni ist in 10 Schichten mit einem 2-Komponenten-Polyurethan-Lack lackiert.

Möblierung: Die Toilette ist neu im Jahr 1986. Salon und Liegeplätze achtern wurden renoviert. Neue Sitz- und Kissenbezüge wurden genäht. Der Bug und die Kombüse sind renoviert worden.

Ausrüstung/Motor: Alle technischen Systeme sind neu. Neuer Dieseltank mit 110L. Yanmar
Diesel 4JHE 44Hp Motor von 1986 ist noch an Bord mit selbsteinstellendem Propeller.

Was den Rumpf betrifft, so scheint das Schiff aus dem Jahr 1952 einigermaßen intakt zu sein. Das Boot hat seinen ursprünglichen Eisenkiel behalten. Seit die „Glæden“ aus Grimsøykilen ausgelaufen ist, hat sich jedoch viel verändert, vom Deck bis zur Takelage wurde alles verändert, und im Innenraum wurde eine Reihe von Neuerungen vorgenommen. Der antiquarische Wert des Schiffes muss daher unter dem Gesichtspunkt der Prozessauthentizität beurteilt werden. Es ist absehbar, dass sich alle Schiffe dieser Art im Laufe der Zeit verändern werden – zum einen, um neuen Anforderungen und Erwartungen gerecht zu werden, zum anderen, weil sich diese Art von Schiffen immer in Privatbesitz befindet und entsprechend geprägt ist.

Das Schiff wurde in den letzten 23 Jahren vom selben Eigner gut gepflegt, bevor es vor 2 Jahren an den jetzigen Eigner verkauft wurde. Die Glæden wurde ständig modernisiert, um die Handhabung und den Komfort zu verbessern, und ist daher für eine Familie geeignet, wobei die Seele des Schiffes erhalten bleibt. Die Glæden hat 6 Betten, 2 im Bug, 2 im Salon und 2 achtern, sowie eine praktische Kombüse mit zwei Gasbrennern. In den letzten Jahren wurden u. a. stehendes Rigg, elektrische Anlage, säurefester Abwassertank, Ankerwinde, Segelinstrumente, Badeleiter aus Mahagoni, Gelenke, säurefeste 10-mm-Ankerkette, Solarpanel usw. erneuert.

Bootsliegeplatz, Lagerschuppen und Lagerraum können in Norwegen angeboten werden. Mehrwertsteuer an Norwegen gezahlt.

In der Saison 21/22 wurden an dieser schönen Yacht folgende Verbesserungen vorgenommen:
Gründliche Behandlung unterhalb der Wasserlinie mit Antifouling und Grundierung sowie Austausch der Holzarbeiten in den Vertiefungen des Kiels.
Schleifen und Streichen des Freibords
Auswechseln einiger Dübel im Teakdeck
Neuer Max-Prop Classic 3-Blatt-Propeller mit automatischer Befiederung (macht 7 Knoten bei maximalem Schub)
Motorwartung und Modernisierung der Auspuffanlage
Aufrüstung des Druckwassersystems
Wechsel der Cockpitwinden auf Lewmar
Ersatz der Drahtwinden am Mast durch Seilwinden von Lewmar und Dynema.
Ersatz der Großsegelschot
Erneuerung der Dieselbefüllung und der Tankanschlüsse
Neue manuelle Bilgepumpe für die komplette Whale Gusher Titan Lösung
Das Boot ist im norwegischen Schiffsregister GLÆDEN/LK2667 eingetragen.

Beschreibung des Maklers: Eine seltene Gelegenheit, eine der schönsten 8m CR Norwegens zu besitzen. Darüber hinaus wurde das Boot auf den neuesten Stand der Technik gebracht, mit Lösungen, die heute funktionieren, für guten Komfort und Sicherheit an Bord. Das Boot ist sehr gut gepflegt. Die Yacht wird gut segeln mit ihrem s tiefen Kiel und große Segelfläche.

Ausstattung:
2017 Landstrom.
2017 Aufladung.
2021 Batterien.
2020 Sonnenkollektor.
2016 Elektrische Ankerwinde, 1600 Watt.
2019 neue Bilgepumpe.
Bruce säurefester Anker 18,5 KG.
GPS und Kartenplotter von 2017.
Original Kompass von 1952.
Großsegel von 2008.
2018 Toilette.
2018 Fäkalientank.
2017 Gas.
2017 Herd.
2012 Cockpitzelt.
2018 Badeleiter aus Mahagoniholz.
2018 Raymarine Wind, Log und Sonar.
Sloop Sparlight Mastkopf 18 Meter hoher Mast.
100-Liter-Frischwassertank.
60-Liter-Warmwassertank.
50-Liter-Kühlbox.
110-Liter-Dieseltank.
Der Kühlschrank ist in Eisen gegossen.
Mastkopf-Aluminium-Rigg, einschließlich Baum und Spinnakerbaum
Rollbaum für Rollgroßsegel
Rollstrebe von Reckmann mit Genua
Vorbereitet für Kutterstag und Takelage.