Centerline 40 zu Verkaufen

Centerline 40 – 2004 – Einzigartiger superschneller Blauwasserkreuzer, bereit für lange Passagen. EU MwSt. Bezahlt

Cruising die Ozeane in 15+ Knoten auf einem super aktualisiert und gut ausgestattet skandinavischen entworfen Cruising Racer. Centerline 40, entworfen von dem dänischen Designer Kjeld Nielsen. Dieser stabile Cruiser wurde in den letzten Jahren mit allem ausgestattet, was man für eine Blauwasserkreuzfahrt braucht. Sie können die Leistung mit der Pogo 36 – Pogo 45, J/45 oder JPK vergleichen, aber mit viel mehr Komfort an Bord und sogar einem geschützten Cockpit für die längeren Passagen als ein echter Cruiser, wie z.B. ausziehbare Sprayhood, Cockpitzelt und Doppelradsteuerplattformen. Sie wurde so konzipiert, dass alles vom Cockpit aus bedient werden kann und bei Bedarf sogar einhändig gesegelt werden kann. Der jetzige Eigner hat auf dem Segeltörn von Dänemark nach Portugal in diesem Jahr zeitweise bis zu 20 Knoten erreicht.
Sie erhalten nicht nur einen echten Performance-Cruiser, sondern gleichzeitig auch einen hohen Komfort und das große Cockpit, das Sie sich wünschen, wenn Sie bei wärmerem Wetter segeln und das Leben an wunderschönen Ankerplätzen im Mittelmeer oder in der Karibik genießen.
Diese Centerline aus dem Jahr 2004 hat eine Masterkabine im Vorschiff mit viel Stauraum und Schränken und im Achterschiff gibt es zwei schöne große Doppelkabinen für Gäste oder Stauraum. Auf der Backbordseite ein schönes Bad mit Toilette und Schränken. Die Dusche befindet sich draußen auf der achteren Plattform oder im Cockpit.
Der große Salon mit einem großen U-förmigen Sofa, die leicht passt 6 Personen um den großen Tisch und haben eine Dachhöhe von 185 cm. Die Küche, in voller Länge des Salons ist riesig und bieten viel Platz für mehrere Personen zur gleichen Zeit zu arbeiten. Ein schöner Kühlschrank an einem Ende und ein 2-Flammen-Herd mit Backofen am anderen Ende. Doppelspüle und viel Platz für Küchengeräte, Lebensmittel und andere Gegenstände. Ein praktisches Detail ist auch der große Gefrierschrank, der unter dem Bett in der Steuerbordkabine angebracht ist. Perfekt für längere Fahrten, kann aber natürlich auch als zusätzlicher Kühlschrank verwendet werden, wenn Sie dies wünschen. Mit den schönen Fenstern an den Seiten und den oberen Luken ist der Salon lichtdurchflutet und vermittelt das geräumige Gefühl eines großen Salons, das man sich im Inneren des Bootes wünscht. Die Beleuchtung besteht natürlich aus LED-Beleuchtung überall und es gibt sogar viele 220-Volt-Steckdosen.
Zum Heizen des Bootes gibt es eine Webasto Dieselheizung mit Luftauslässen in allen Kabinen.
Es hat 3 Besitzer gehabt. Der jetzige Besitzer hat das Boot umfangreich mit Segeln, Elektronik, Instrumenten, Radar, Segeltuch, Beiboot und Außenborder aufgerüstet und viele andere kostspielige Upgrades wurden in den Jahren 2022 und 2023 hinzugefügt, so dass diese Yacht bereit ist, für alle Arten von neuen Abenteuern zu gehen.
Die jetzigen Besitzer haben GoodSpeed 2021 in Dänemark gekauft und sind nun der dritte Besitzer. In den ersten Jahren, in denen sie die Yacht in Dänemark hatten, wurden viele Vorbereitungen für die Kreuzfahrt getroffen, während sie in den skandinavischen Gewässern segelten.
Im Frühjahr 2023 verließen die jetzigen Eigner Dänemark für ihr Abenteuer Blue Water Cruising. Eine fantastische Kreuzfahrt von Dänemark nach Deutschland und weiter in die Stehende Mastroute in Holland und weiter nach Belgien.
Dann den Ärmelkanal entlang der französischen Küste, einfach „fliegend“ in der starken Strömung und mit diesem Hochleistungsboot eine wahre Freude, dort zu segeln. Anstatt nur den Golf von Biskaya zu überqueren, nahmen sie die landschaftlich viel schönere Route entlang der Küste nach Spanien und Galicien. Eine perfekte Route für ein Boot wie GoodSpeed, das auch bei etwas stärkerem Gegenwind und schwieriger See perfekt funktioniert.
Vorbei an Bilbao, Gijon, A Coruna – segelte sie über Porto, Lissabon und die Algarveküste nach Portugal, wo es Zeit war, sich auszuruhen.
GoodSpeed liegt jetzt in der Marina de Portimao an der Algarve in Portugal, wird aber vielleicht bald nach Almerimar in Spanien – östlich von Malaga – umziehen, um dort zu überwintern.
Die abenteuerlustigen Eigner der GoodSpeed haben sich in die Kanäle in Europa verliebt, nachdem sie die Stehende Mastroute in Holland absolviert haben, und wollen das Boot nun in etwas umbauen, das für Kanäle besser geeignet ist als ein Segelboot. Daher möchten sie ihre wertvolle GoodSpeed an jemanden verkaufen, der davon träumt, die Ozeane zu befahren.
GoodSpeed ist in Dänemark (EU) registriert und hat einen dokumentierten EU VAT Paid Status.

Technische Details und Übersicht
ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONEN
Designer: Kjeld Nielsen
Rumpflänge: 12,10 m
Kieltiefgang: 2,0 m (Rennkiel (Finnkiel mit Dämpfungsmechanismus an der Vorderseite des Kiels bei Grundberührung))
Masthöhe: 19 m
Verdrängung: 6000 kg
Motor: Volvo Penta MD2030D, 3-Zyl.
Motorstunden ca. 1200 Stunden.
Leistung: 29 HP
Achsendirektantrieb
Propeller: Volvo Penta 3-Blatt klappbar
Kraftstofftanks: 50 Liter
Wassertank: ca 170 Liter (neuer Edelstahltank (2023)
Kabinen: 3
Kojen: 6 (plus Salon bei Bedarf)
Bäder/Toiletten: 1
Anker: Bruce 10kg, 25m Kette und 25m Seil.

Rigg und Segel
– John Mast Rod-Rigg, 3-Spreizer
– Gabelbaum und Schlag: John Mast
– Furler: HARKEN
– Schot-Schienen: HARKEN
– Winschen: 8*HARKEN (2-Gang 40)
– 1* Harken 900 Unipower auf dem Dach mit Bodensteuerung am Steuerstand.
– Großsegel 1: Elvstrøm Racing 50m2 (EPEC Sail CARBON) Guter Zustand.
– Großsegel 2: Elvstrøm Hydranet Radial 393 49,7m2 (NEU 2023)
– Fock: Elvstrøm Hydranet Radial 433 – 36,9m2 (NEU 2023)
– Stagsegel/Fok: 105% Nile Pride Segel CARBON/Kevlar 36,9m2
– Gennaker 1: 130m2 mit Elvstrøm Sock für einfache Handhabung. Guter Zustand
– Gennaker 2: 110m2 mit Socke für einfaches Handling. Guter Zustand
– Hartwind-Stagsegel (HYDRA) Guter Zustand
– Neue/Umgerüstete Alu-Rollen (2022)
– Baumabdeckung Elvstrøm (2023)
– Stagsegelabdeckung Elvstrøm (2022)

Batterie und Ladung
– Batterie 1- Startbatterie VARTA für Motor
– Batterien 2 * TOPBAND 200 Ah Lithium (2022)
– Victron Phoenix 12v Wechselrichter – 250VA (Spitze 400VA) (2022)
– 220v Trennschalter
– 220v Batterieladegerät Victron Blue Smart 12v 30 ah. (2022)
– Victron Orion Smart DC/DC 12/12 – 30 (2022)
– 12v Lichtmaschine 60 ah (2023)
– Solar MPPT Laderegler
– Solarmodule 2* 200 Watt an Deck (laden ca. 1600 Wh/Tag)
– Navigationslicht (Dreifarbig oben und Anker, Backbord/Stbd, Weiß achtern) Alle LOPOLIGHT LED (2022)

Rettungsinsel: Crewsaver ISO 9650-2, 4 Personen (Nächste Wartung 2025)

Navigations- und Kommunikationseinrichtungen
– Plotter
– Raymarine Axiom 12″ (Modell 301471) (2022)
– Radar
– Raymarine Quantum Digital (2022)

– Multifunktionsanzeige/Instrumente
– Multi-Anzeige Raymarine Tridata ST60s (Log, Dept, Trip) (2022)
– WIND: Raymarine i60 (2022)
– Logbuch: i50 (2022)
– GPS-Antenne: Raymarine RS125
– Schwinger: ST800: Geschwindigkeit, Tiefgang, Temperatur (2023)
– Instrumente montiert im Marine POD (2022)
– Autopilot
– Autopilot Raymarine EV1
– Fernsteuerung für Autopilot s100 (2023)
– Kommunikation
– AIS: Vespermarine SB-8000 mit WiFi
– VHF: Raymarine RAY230e

Andere:
Zodiac Cadet 270 Alu RIB (passt an Deck) (2022)
Außenborder Yamaha 9,9 PS, 4-Takt (getrimmt auf 15 PS und trimmbar auf 20 PS) (2023)
Feuerlöscher und anderes
Rettungsleinen für Deck
Muringleinen, Fender und viele zusätzliche Ersatzteile etc.