Seamaster 46 zu Verkaufen

Seamaster 46 – 1981 – voll aufgerüsteter Qualitäts-Blauwasserkreuzer (polnische/EU-Flagge).
Die Seamaster 46 Boote wurden von dem bekannten Designer Robert Perry entworfen. Das Seamaster Design wurde als „Nauticat mit extra allem“ bezeichnet. Ein fantastisch starkes Boot, das mit jedem Klima und jedem Gewässer zurechtkommt. Der ideale Cruiser für Paare oder Familien, die sicher und komfortabel an jedem Ort der Welt segeln wollen. Sie werden sich sicher fühlen, ob in Patagonien, Grönland, im Mittelmeer oder im Südpazifik! …S/Y TAO wurde in den letzten Jahren komplett aufgerüstet und das Rigg, das Interieur, das Exterieur und der Motor wurden überholt und verbessert.
Die Seamaster 46 ist ein klassisches Qualitätsboot, das in Taiwan gebaut wird und in der ganzen Welt für sein solides Design, kompromissloses Qualitätsdenken und seine fantastische Ausstattung bekannt ist. Ein sogenanntes „Decksalon-Design“, das für die Crew große Freiheit bedeutet, da man im Inneren des Bootes eine gute Sicht hat und das typische „Kellergefühl“, das man bei traditionellen Segelbooten erleben kann, vermieden wird. Das Cockpit ist mit einer „Hundehütte“ ausgestattet, die vor Wind und Wetter schützt, wenn Sie sich im gut geschützten Cockpit aufhalten möchten. Im Inneren befindet sich der komplett erneuerte Salon mit erhöhter
Essecke mit 6 Sitzplätzen und einer großen Speisekammer/Küche, die von der großen Achterkabine (Zugang sowohl vom Achterdeck als auch vom Salon) und der großen Vorderkabine getrennt ist. Sie haben natürlich zwei Badezimmer, ein eigenes Bad in der Achterkabine und eines im Vorschiff. Dies macht die Seamaster zu einem perfekten Boot für das Leben an Bord“, das sowohl zum Segeln als auch zum Leben über einen längeren Zeitraum und bei jedem Klima sehr komfortabel ist. Der hintere Teil hat ein einzigartiges offenes Cockpit, das sich hervorragend zum Tauchen, Fischen, Faulenzen, Essen, Schlafen, für Fracht usw. eignet. Mit 20+ Tonnen voll beladen, erzeugt ihr Gewicht eine schöne Bewegung an allen Punkten des Segels. Ihr Schwung trägt sie mit Leichtigkeit durch Kabbelwellen und leichte Brisen. Für ein 20-Tonnen-Schiff überrascht die S/Y TAO viele mit ihrer Geschwindigkeit bei leichten Bedingungen. Ihr Boden hat einen großzügigen modifizierten Flossenkiel und die Sicherheit eines skeggehängten Ruders. Mit ihren hohen Schanzkleidern und der hohen, festen Edelstahlreling, dem schweren Aufbau und dem überdimensionierten Rigg ist sie eine sichere, starke Plattform für Langstreckentörns oder ein wirklich komfortables Safariboot.
In diesem Boot haben Sie alle Annehmlichkeiten wie einen komplett überholten 80PS Perkins Motor, große Wasser- und Dieseltanks, Sonnenkollektoren, 2 Wechselrichter, eine große Küche / Kombüse, 2 große Doppelkabinen, 2 Toiletten / Bäder – separate Duschkabine, einfachen Zugang zu Motor und elektrischen Anlagen usw. Die Möglichkeit, das Boot sowohl von außen als auch von innen zu steuern (über einen ferngesteuerten Autopiloten), schafft Sicherheit bei rauem Wetter und bietet großartige Möglichkeiten, das Boot wesentlich mehr zu nutzen als bei vielen anderen Bootstypen.
Das Interieur ist klassisch geschmackvoll lackiertes taiwanesisches Teakholz. Der Teakboden ist mit 13 Schichten Epifanes-Lack versehen.
Dieses Boot ist von 1981 und wurde in den letzten Jahren in fast jedem Teil des Bootes aufgerüstet, wie z.B. Takelage, Motor, Sonnenkollektoren, Windgenerator, Seegenerator, Bogen, rostfreie feste Reling, Rumpf verkupfert, alle Seeventile und Durchgangsrümpfe mit Trudesign Verbundstoff mit Verteiler ersetzt.

Der erste Eigner war ein amerikanischer Bootshändler, der das Boot 6 Monate lang besaß, bevor er es weiterverkaufte. Eigner Nummer zwei segelte von den USA nach Spanien und vor Ort in Europa. Besitzer Nummer drei war ein britischer Besitzer, der sie 5 Jahre lang in Europa segelte, bis der jetzige Besitzer sie 2013 in Spanien kaufte. Der jetzige Eigner hat sehr viel mit ihr gearbeitet und während seines Aufenthalts in Europa an Bord gelebt. Er hat geplant, Blue Water Cruise, aber Familie Dinge geändert, und er jetzt in den Fernen Osten bewegt und begann ein neues Leben und Geschäft gibt und daher nicht mehr die Zeit für das Segeln ihr, und wollen sie auf jemanden, der diese feine Yacht nutzen können und genießen Sie alle Verbesserungen und Upgrades zu ihr getan bewegen lassen.

Ausrüstung und Fakten:
Im Allgemeinen:
– Modelljahr 1981, Produktionsnummer xxx
– Länge: 46,00 Fuß / 14,02 m
– Länge in der Wasserlinie: 40,00 ft / 12,19 m
– Breite/Balken: 14,25 ft / 4,34 m
– Tiefgang: 1,78 m / 5,83 ft
– Rumpfgeschwindigkeit: 8,5 Knoten
– Verdrängung: 33.000,00 lbs / 14.969 kg
– Masthöhe (Brückendurchgang) ca. 19 m
– Grundriss mit zwei Kabinen und insgesamt 6 Kojen inkl. 2 im Salon.
– Kein Teak auf Deck oder Cockpit
– Perkins 4236, 80HP (komplett überholt, 1 Stunde)
– Getriebe Borg Warner Velvet drive (NEU überholt, 1 Stunde).
– Dreiflügeliger Flexifold Faltpropeller (NEU) und ein 1 starrer Propeller
– Dieseltank ca. 1100 Liter (GRP)
– Tagestank (Schwerkrafttank) ca. 75 Liter
– Gerade Welle
– Bugstrahlruder Vetus 50 kgf, 350A
– Elektrische Ankerwinde im Bug mit Cockpitsteuerung und mit ROCNA 30 kg Anker und 70 m gal-vanisierter Kette (NEU)

Navigation und Elektronik
– Mehrere Raymarine I60 und i70 Instrumente für Tiefe, Geschwindigkeit, Wind im Cockpit
– Kartenplotter, Simrad NSS7 Evo 2
– AIS, ein aktives und ein passives. (das aktive muss konfiguriert werden)
– Radar Simrad Broadband 4G
– Lautsprecherhorn (muss angeschlossen werden – alle neuen Kabel im Mast)
– Autopilot Raymarine.
– Kompass
– UKW
– Funkgerät mit Bluetooth
– Windfahne – Hydrovane
– Vorbereitet für Iridium Go (Antenne, Kabel, Halterung)
– NMEA 0183/2000
– Faraday-Box zum Schutz der Elektronik vor Blitzschlag

Rigg und Segel:
– Mastkopf und Mastumbau, rostfreier Mastkopf, neue Verkabelung im Mast.
– Mastkopf vergrößert, um Code 0 aufnehmen zu können
– Neuer rostfreier Schwanenhals
– Inneres Vorstag
– Kicker mit Luftkolben (NEU)
– Neue Selden Furlex S400 (NEU)
– Großsegel 90%
– Genua (NEU)
– Yankee 90%
– Winden: Cockpit: Lewmar 3-Gang 44, Harken 2-Gang, Leistungsverhältnis 48 selbstholend. Mast: 1 Bar-low 25 self-tailing, 2 Anderson 34 self-tailing
– Alle Stehenden Takelage neu mit Staloks (NEU)
– Alle laufende Takelage (NEU)

Batterien und Aufladung
– Landstromanschluss Strom: 12V und 220V System.
– Batterieladegerät: Sterlin ProCharge Ultra 60A
– Zwei Lichtmaschinen am Motor 70 Ampere + 140 Ampere
– 12V Motorstarterbatterie – 2*75Ah (muss eingebaut werden)
– 12V Servicebatterien in 2 Bänken – Haupt: 4*390 Ah + Zusatzbatterie: 2*100Ah (2 Jahre alt)
– HAUPTBATTERIEBANK MUSS ERSETZT WERDEN
– 5 Sonnenkollektoren (insgesamt 690W) 240W+450W Watt
– Wassergenerator “ (Webseite in den Kontaktdaten)“
– Superwind Windgenerator
– Alle Innen-/Außenleuchten LED
– Alle Navigationslichter LED
– 2 Wechselrichter 1500W und 300W True Sine Wave Installiert (1 muss noch angeschlossen werden)

Wasser, Heizung und Sanitär:
– Wassererhitzer, der sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt 30 Liter
– 2 Toiletten – 1 Großraumtoilette Modell Skipper mit Handspülung, 1 mit elektrischer Spülung
– 1 separate Dusche – achtern
– 1 GFK Fäkalientank mit ca. 20 Litern vorne und 1 Kunststofftank achtern mit ca. 80 Litern.
– Wassertank ca. 1000 Liter.
– Unter Druck stehendes Wasser
– 2 elektrische Bilgepumpen
– 1 manuelle Bilgepumpe
– Kochherd kardanisch auf Gas
– Mikrowelle (ebenfalls kardanisch aufgehängt)
– Kühlschrank (Kompressor) 80 Liter
– Gefrierschrank 160 Liter (sowohl Kühlschrank als auch Gefrierschrank sind super isoliert und werden mit Solarenergie betrieben)
– Badeleiter
– Dusche auch auf achterlicher Plattform vorhanden

Sonstiges
– Rumpf aus massivem 2-Zoll-Fiberglas
– Rumpf Osmoseprävention Voranstrich
– Rumpf kupferbeschichtet – Antifouling – von Slick Hull (NEU)
– Hydraulische Steuerung
– Luken, Fensterscheiben ersetzt (NEU)
– Bullaugenfenster ersetzt (NEU)
– Rettungsinsel Zodiac 6 Personen
– Jede Menge zusätzliche Ersatzteile und Extras.
– Diverse Sicherheitsausrüstung, Feuerlöscher, Rettungsleinen usw.

ANMERKUNG: Das Boot liegt auf dem Festland in Portimao. Alle wesentlichen Arbeiten wurden von lokalen Fachleuten und Mechanikern durchgeführt. Der Motor und das Getriebe wurden gerade komplett überholt (getestet und in Ordnung), aber der Motor und der Antriebsstrang müssen angeschlossen und der Motor gestartet und die Schraube montiert werden (die Kosten dafür trägt der jetzige Besitzer, und alle Teile sind vorhanden).
Der Käufer muss bereit sein, Folgendes zu tun (Kosten dafür tragen, kann aber am Kai oder im Wasser erledigt werden): Motorinstrumente kalibrieren, wenn das Boot im Wasser ist. zweites AIS, Radar konfigurieren, Horn anschließen (alle Kabel vorhanden). Kraftstoffleitungen und -anzeigen prüfen (alles neu), elektrischen Anschluss des vorderen Kopfes (alle Kabel vorhanden und Leitungen verlegt), Füllstand der Hydraulikflüssigkeit im Wasser prüfen, Belüftungsanlage testen (alles neu und Leitungen verlegt), Hauptbatteriebank ersetzen. Motorbatterie einbauen. Die hintere Cockpittür muss ein wenig nachgebessert werden, und eine Winde kann gewartet werden.
Dies wird schätzungsweise einige Tage in Anspruch nehmen, wobei der örtliche Mechaniker, der den Motor umgebaut hat, die Kosten für die genannten Arbeiten trägt. Der Eigentümer/Verkäufer kann eine eintägige Einweisung geben (der Eigentümer lebt im Fernen Osten, wird aber einfliegen, um zu helfen und wie angegeben zur Verfügung stehen).