Garriga 43 zu Verkaufen

Fue diseñado por Garriga SA haciendo una copia del clásico Swan 42.

Este barco fue construido en 1982, consta de 2 camarotes dobles grandes ambos con baño.

Salón comedor muy confortable con mesa grande, cocina completa y zona de mesa de cartas por lo que lo convierte en un barco muy cómodo para vivir.

Posee un kit extra de velas.

El barco ha pasado por un refit en 2023

Se ha quitado la teca vieja de toda la cubierta y se ha pintado exceptuando la zona de la bañera.
Se ha mejorado el sistema de baterias y se han instalado todas las baterias nuevas (octubre 2023).
Se han instalado nuevos metraquilatos en las ventas fijas 2023.
Se ha lijado y barnizado todos los suelos del interior (diciembre 2023).
Se ha instalado VHF y radio stereo nuevos.

Este barco ha sido diseñado para regata oceánica por lo que es robusto y estable ideal para largas navegaciones.

SE COMENTA:

Alta costura de fabricación nacional

Con una producción selectiva y muy reputada entre los aficionados, los Astilleros Garriga son una muestra más del buen hacer de la industria nacional en los años ochenta. El Garriga 43, diseñado por Javier Visiers, es uno de sus modelos más conocidos.

Javier Garriga, máximo responsable de los astilleros que llevaban su nombre, tuvo una larga e influyente trayectoria en el mundo de la náutica española. Su carrera empezó en los desaparecidos astilleros Playvisa, pasando luego a Astilleros Lepanto, Astilleros Garriga y más tarde a construir en pequeñas series los legendarios Manzanita. Javier Garriga fue también el responsable de las series iniciales del Puma 29 y de la construcción del primer „Fortuna“ para la The Ocean Race (entonces Withbread).

Los barcos salidos de los Astilleros Garriga, alrededor de una treintena, son como pequeñas joyas de la industria náutica. Este astillero era de los pocos en España (y en el mundo) que apenas requería de proveedores externos para la construcción de sus barcos. En sus naves se hacía todo el proceso de fabricación, desde la laminación manual de los cascos, hasta la carpintería, pasando por la instalación eléctrica, de fontanería y la mecanización de todos los herrajes (pernos, mecha timón, cadenotes, etc.), hasta llegar a la fabricación de todos los componentes inoxidables, como anclajes de los obenques o los balcones de proa o popa.
Tal era la reputación de Javier Garriga, que Lowelll North, entonces aun propietario de la velería que lleva su nombre, le encargó la construcción de su propio one-off, a sabiendas del buen hacer de este constructor.
El casco del Garriga 43, diseño de Javier Visiers y uno de los modelos más conocidos de los Astilleros Garriga, se construyó tomando como molde las formas del „Anquin´s“, un racer propiedad de Antonio Quinteiro que tuvo un relevante papel en numerosas regatas disputadas en España a finales de los años setenta y primeros de los ochenta.
Para diseñar la bañera y la cubierta del nuevo modelo y pensando en combinar el crucero con las regatas, se tomaron ideas de la distribución de cubierta del Swan 43, un barco estrella en esa época.
El resultado refleja las prioridades de los años 80, donde el acceso a la maniobra era prioritario a la comodidad de los pasajeros. Hasta 10 winches con sus mordedores y carros de escota quedan a mano de la tripulación en una cubierta con una bañera en popa con el timón y las escotas y otra más a proa con la maniobra del palo.
El casco del Garriga 43 resultaba un poco justo de volumen para la distribución que se buscaba en ese modelo, por cuanto el diseñador Javier Visiers alargó aproximadamente un metro la popa sobre el plano original, llevando a una ligera inflexión en la popa del barco. Este pinzamiento y la ausencia de plataforma de baño -en el diseño original- confieren al Garriga 43 una silueta más anticuada de lo que esconden sus limpias líneas de agua, que tienen un diseño moderno para su época.

Pensado para combinar las regatas con el crucero, el Garriga 43 se ofrecía con un palo Stern muy esbelto, a tope de mástil, anclado directamente sobre la quilla y con tres pisos de crucetas transversales que aseguran un buen control en toda circunstancia. Las burdas dobles de este aparejo sólo sirven para el trimado de las velas, aliviando a la tripulación de su obligado uso en cada virada.

El acastillaje de serie del Garriga 43 contaba incluso con central hidráulica para los ajustes del baby-stay, back-stay, contra y rizo de fondo. Un auténtico lujo en un velero de crucero para limitar los esfuerzos maniobrando con tripulación reducida.

Calidad de construcción y de navegación
La generosa superficie vélica, un calado que llega hasta casi 2,5 m. y un contenido desplazamiento hacen del Garriga 43 un barco sensible, duro de escora y muy agradable en cualquier condición de mar y viento, poniéndose de relieve sus mejores cualidades cuando las condiciones se ponen duras, circunstancias donde el Garriga 43 se desenvuelve con una gran soltura y evidencia una calidad de navegación por encima de la media.
Esta calidad empieza en la construcción, con un laminado del casco donde se utilizaban fibras de Kevlar combinadas con fibra de vidrio para garantizar la mayor rigidez y ligereza del conjunto.

La cubierta, toda ella laminada sobre un sandwich de madera de balsa también resiste bien el paso del tiempo salvo descuidos del armador o daños accidentales no resueltos. El acabado de estos laminados se hace patente desde el interior, donde se aprecian unos perfectos encajes en cada mamparo y en cada refuerzo estructural.

Interiores cuidados al detalle
Los interiores del Garriga 43 han quedado anticuados en volumen y luminosidad, pero en la vida a bordo de este velero se aprecian muchos pequeños detalles que hacen las delicias de los amantes de lo clásico. La carpintería es esmerada, pero sin florituras de acabado innecesarias en un crucero/regata.
El Garriga 43 es un velero que respira sobriedad y mirando al detalle se aprecian detalles de carpintería difíciles de encontrar en otros barcos de serie. Entre ellos citar el perfecto encaje de los plafones del suelo, rematados con silicona en sus cantos para evitar ruidos y perfectamente fijados al suelo mediante tornillos allen rasantes y encasquillados en un alojamiento inoxidable.
Todas las molduras rematando los muebles están laminadas en frío y la escala de acceso al interior, por ejemplo, está construida sobre una pieza maciza de madera, en vez del habitual contrachapado.
La limpieza y calidad de los acabados se hace patente también en las gruesas varengas de madera maciza laminadas al casco (ojo con posibles entradas de agua en unidades mal cuidadas) o en los sólidos anclajes de los cadenotes. Estos anclajes están fabricados con dos piezas forjadas en acero inoxidable y luego atornilladas entre sí. La primera de ellas está laminada al barco desde su exterior, alojándose en una hendidura perfectamente disimulada en el molde del casco.
La distribución de los interiores del Garriga 43 propone sendos camarotes dobles en proa y popa y dos baños de buenas dimensiones bajo la bañera y en proa.
El salón, donde es posible habilitar hasta cuatro literas suplementarias (muchas de ellas sustituidas con el tiempo en taquillas), resulta acogedor a pesar de cierta falta de luminosidad, con la cocina en „L“ y la amplia zona del navegante flanqueando los laterales de la escala de entrada.

Precios y oportunidades
Del molde del Garriga 43 salieron alrededor de una decena de unidades, muchas de los cuales siguen navegando décadas después a plena satisfacción de sus propietarios. Transcurridas varias décadas desde la botadura de la última unidad fabricada, el nivel de mantenimiento y de puesta al día de cada Garriga 43 marcará fronteras que pueden estar muy lejanas entre sí.
Estas actualizaciones conciernen a cualquier aspecto del barco, desde el tratamiento de una posible osmosis a la sustitución del motor original, las velas o la electrónica, pasando por el repintado de las obras muertas o la cubierta.
Lo importante es recordar que el Garriga 43, como los demás modelos salidos de este astillero, son barcos bien construidos y que soportan el paso del tiempo de forma muy digna.

Principales características:
Modelo: Garriga 43
Constructor: Astilleros Garriga
Diseñador: Javier Visiers
Años de construcción: 1981 – 1988
Material de Construcción: laminados de fibra de vidrio y Kevlar
Eslora de casco: 12,9 m.
Manga: 3,98 m
Calado: 2,40 m.
Desplazamiento: 8 T.
Aparejo: Sloop
Superficie génova 150 %: 64,5 m2
Superficie mayor: 35 m2
Motorización estándar: Perkins 4108 (50 CV)
Capacidad carburante: 150 l. (depósito inox.)
Capacidad agua dulce: 250 l.
Cabinas: 2 dobles
Literas: 8
Aseos: 2