Tak Lady Captress zu Verkaufen

Geräumiger und segelfertiger Motorsegler zu einem interessanten Preis. Sie ist eine robuste Erscheinung und dank des geräumigen Achterdecks ein ideales Schiff für einen schönen Tag auf dem Wasser. Aber auch ein Urlaub oder sogar ein Langzeitaufenthalt an Bord ist sicherlich kein Problem. Der Salon ist nämlich schön geräumig mit großen Fenstern, die eine gute Aussicht auf die Umgebung und viel Licht bieten. Das ist sehr angenehm für längere Aufenthalte an Bord. Auf längeren Fahrten können die Wetterbedingungen natürlich manchmal ungünstig sein, aber auch das ist kein Problem, denn dieses charmante Boot hat sowohl ein Außen- als auch ein Innensteuerrad. Außerdem gibt es zwei Kabinen an Bord, einen Toilettenraum und eine kompakte, aber praktische Kombüse. Nachfolgend ein Wort des Eigentümers, das eigentlich alles sehr gut zusammenfasst:

„Wir haben einen Motorsegler namens MARE LIBERUM, den wir im November 1991 gekauft haben.

Das Schiff ist vom Typ Lady Captress, gebaut von der P.J. Tak-Werft in Raamsdonksveer, einer alten Binnenwerft, die in den 70er Jahren auf den Bau von Yachten umgestellt hat.

Meines Wissens wurden 18 Schiffe des Typs Lady Captress gebaut, und in späteren Jahren wurde eine modernere Version des Typs gebaut. In den letzten Jahren sind wir in den Niederlanden auf mehrere Schwesterschiffe gestoßen, vor allem im Norden des Landes.

Die Werft existiert heute nicht mehr unter dem Namen Tak, sondern wurde von einem anderen Eigentümer übernommen.

Einzelheiten zu unserem Schiff sind:

Baujahr 1974

Stahlschiff, runde Bilge, Hautdicke 5 mm, Hautdicke Stahlaufbau 4 mm, erhöhtes Achterdeck mit 1 cm dickem Teakdeck.

Vor ca. 11 Jahren wurde in Oostvoorne in einem Bootsschuppen (Geijsman) das Teakdeck Latte für Latte entfernt und nach Entrostung des Metalldecks und Neubeschichtung des beschichteten Metalldecks von einem Schiffszimmermann neu verlegt.

Abmessungen: Länge Rumpf 10,00 m, Breite 3,25 m, Tiefgang 1,35 m, Masthöhe Fockmast 11,35 m, Achtermast 5,50 m, (kann in der Mitte unter der Brielse Brug durchfahren, Höhe Brielsebrug (11,50 m)

Die Gesamtlänge beträgt derzeit 11,60 m durch den Einbau von 2 Davits, in denen derzeit ein Beiboot mit einer Breite von 1,60 m hängt. Das Beiboot wurde unserer Enkelin geschenkt.

Zwei Aluminiummasten mit Bügelanlage an der Ankerspindel und Derrick, in dem die Masten beim Bügeln hängen.

Motor : Volvo Penta Typ M21 A – 4-Zylinder, 75 PS, Linkssteuerung, Linksschraube, 2 Dieseltanks, einer Backbord, einer Steuerbord, verbunden durch eine Leitung mit Zwischenventil.

Bugstrahlruder : Vetus 3 PS

Trinkwassertank mittschiffs quer, Inhalt 350 Liter Wasser.

Vier bis sechs Kojen, 2 Kojen in der Achterkabine (bestehend aus einer Doppelmatratze), 2 Kojen in der Vorderkabine, eine an Steuerbord und eine an Backbord.

Zusätzliche (kleine) Schlafplätze können in der Dinette in der Kabine geschaffen werden, indem man den Tisch in die U-förmige Bank absenkt und ein Kissen darauf legt (Kissen wird mitgeliefert).

Die Kombüse ist mit einem Geysir mit separatem Sprühkopf ausgestattet. Spüle mit Wasserhahn für kaltes und warmes Wasser, Kühlschrank für Gas, Batterien (12 Volt) und Anschluss 220 Volt. Gaskomfort: 3 Brenner und 2 große Gasflaschen in der Kajüte (mit Entlüftung) im Achterschiff, von denen eine angeschlossen ist und die andere Reserve ist.

Toilette mit Waschbecken und Spiegel. Auch Fäkalientank, später installiert ( im Jahr 2011), Kapazität 30 Liter.

Die Kabine hat eine Navigationsecke mit ausziehbarem Kartentisch, ausgestattet mit UKW-Funk, GPS und Echolot. UKW-Funk hat ATIS und Rufzeichen PF5858 .

Doppelsteuerung, innen und außen, auch Bugstrahlruder sowohl innen und außen zu bedienen.

Weitere technische Messgeräte sind Öldruckmesser, Drehzahlmesser, innen und außen und Ruderanzeige auf der Außenkonsole auf dem Achterdeck.

Auch ein Landanschluss für die Nutzung von 220 V Landstrom ist vorhanden.

Das Schiff wurde 2021 und Mitte 2022 in einer Werft in Zuidland von einem Marinemaler aus Zuidland komplett renoviert und lackiert.

Das Unterwasserschiff wurde mit einem Antifouling versehen und mit 6 neuen Zinkanoden ausgestattet.

Die Masten sind aus Aluminium, ebenso wie der Baum und der Besanbaum. Die Takelage ist mit stehendem Tauwerk aus Edelstahl und Spannschlössern aus Edelstahl gesichert.

Die Segel sind aus Dacron und in gutem Zustand, wurden aber in den letzten Jahren kaum benutzt. Nur auf dem IJsselmeer und Randmeren während unseres Urlaubs gesegelt.

Die grünen Kapuzen um die Segel und das Cockpitsegel an der Achterreling wurden letztes Jahr bei einem Segelmacher in Brielle mit neuen Nähten versehen.

Das Schiff kann nach Entfernen der Masten als Motorkreuzer genutzt werden, wir haben schon einige Schwesterschiffe ohne Segel gesehen.“

Interessiert an diesem schönen Schiff? Dann setzen Sie sich mit uns in Verbindung und vereinbaren Sie einen Termin für eine Besichtigung. Sie erreichen uns per oder unter Tel.nr +31 168 820 208.