Shannon 38 zu Verkaufen

Shannon 38 – Schönes klassisches Hochseedesign mit langem Kiel.
Nicht ein Wimpernschlag, wenn Sie diesen Klassiker sehen! Eine top-aktuelle klassische Qualitätsyacht, die sich durch Schönheit und Seetüchtigkeit auszeichnet. Ein Boot, das man gesehen haben muss!
Dies ist die perfekte und sehr preisgünstige Fahrtenyacht für ein Paar, das sowohl sicher als auch stilvoll segeln möchte!
Die Shannon 38, entworfen vom legendären Bootsbauer Walt Schultz, wurde 1978 von Shannon Yachts (USA) gebaut. Das weltberühmte Segelboot ist ein Zeugnis für klassisches Design und schöne Handwerkskunst. Einige haben vielleicht die Geschichten der legendären Seglerin und Autorin Beth Leonard gelesen, die mit einer Shannon 38 um die Welt segelte und ihre Seetüchtigkeit und ihr Potenzial für Abenteuer unter Beweis stellte. Shannon-Segelboote wurden in vielen bekannten Publikationen vorgestellt, unter anderem in den beiden Bänden von „The World’s Best Sailboats“ von Ferenc Mate. Noch heute ist man von den Shannon-Bootsbauern und ihren aktuellen Modellen beeindruckt, ganz zu schweigen von ihrer Geschichte. Auf ihrer Website ist zu lesen: „Die Shannon 39 (die heutige Version ihres kleinsten Segelboots) entwickelte sich aus dem Rumpf der Shannon 38, mit der das Unternehmen 1975 startete
und die immer noch den Rekord für das Modell hält, das die meisten Weltumsegelungen von Shannon-Besitzern absolviert hat“.
Die Shannon ist für Langstreckensegeln auf hoher See konzipiert. Der Kiel ist lang und schützt auch den Propeller und das Ruder, und der Tiefgang beträgt nur 1,52 m. Die Shannon 38 ist ein Kielboot, das hauptsächlich aus Fiberglas mit Teakholzverkleidung gebaut ist. Sie hat ein Kutterrigg mit Aluminiumrahmen, einen schrägen Bug, einen hochgezogenen Heckspiegel, ein auf dem Kiel montiertes Ruder mit Steuerradsteuerung und einen festen, langen Kiel. Der Grundriss bietet Schlafplätze für vier bis fünf Personen (offiziell 6 Kojen – aber am bequemsten sind wahrscheinlich 4. Der Dinettentisch lässt sich umklappen und hat zwei Sofas, eines auf jeder Seite. Die Koje in der vorderen Kabine ist eine Doppelkoje. Die Kombüse befindet sich unterhalb der Niedergangstreppe auf der Steuerbordseite und verfügt über einen neueren Gasherd mit zwei Brennern und Grillplatte, einen Gasofen mit Grill und einen Kühlschrank mit Gefrierfach sowie einen zusätzlichen Kühlschrank mit Gefrierfach. Die Toilette befindet sich hinter der Vorschiffskabine und auf der Steuerbordseite. Die Belüftung erfolgt über vier Dorado-Öffnungen, 12 Bronzetore und zwei Decksluken, eine über der Vorschiffskabine und eine über der Vorschiffskabine. Zum Segeln sind acht Winden für Fallen, Stagsegel, Großsegel, Genua und Reffen vorhanden. Neuere Segel im Allgemeinen. Großes Cockpit mit originalen Qualitätspolstern. Gut dimensionierte Cockpit-Sargbänke und separates belüftetes Gasflaschenfach achtern mit externer Entlüftung über Bord mit Platz für 2 Gastanks. Eine schöne neue Sprayhood und ein Bimini, das an einem Stahlbogen befestigt ist, schützen Sie vor den Elementen, tragen aber auch die große 400-W-Solaranlage. Wenn Sie das Boot zum Salon hinuntergehen, befindet sich die Kombüse an Steuerbord und die vordere Navigationsstation an Backbord. Hinter der Navigationsstation befindet sich eine ‚Doppelkoje‘ mit Stauraum. In der Mitte zwischen den beiden Sofas befindet sich ein großer Tisch mit zwei klappbaren Seiten und einem Flaschenhalter. Vorn an Backbord befindet sich ein Regal und ein Hängeschrank auf dem Weg zur Vorpiek. Die Toilette/Badezimmer achtern an Steuerbord hat ein Waschbecken, eine manuelle Jabsco-Toilette und eine Dusche. Alle Polster im Boot haben schöne neue rote Qualitätsbezüge. Das gesamte Teakholz wurde kürzlich mit Teaköl aufgefrischt (nicht lackiert). Die weiß gestrichene Decke im Salon gibt einen schönen Abschluss und ein helleres, aber immer noch klassisches Gefühl. Die Koje hinter der Nav Station hat zwei Kojen (nach heutigen Maßstäben vielleicht eher eineinhalb). Der Salon hat zwei Schlafplätze, wobei das Steuerbordsofa für zwei Personen und das Backbordsofa für eine weitere Person ausziehbar ist. Die V-Koje am Bug bietet Platz für zwei Personen.
Die Geschichte des Bootes: Das Boot hat im Laufe der Jahre insgesamt 7 Besitzer gehabt. Die ersten 5 Eigner waren Amerikaner und segelten, soweit wir wissen, hauptsächlich in amerikanischen Gewässern, fuhren aber auch nach Europa und zurück. Eigner Nummer 6 segelte von den USA nach Europa. Soweit der Eigner weiß, hat das Boot 5 Transatlantiküberquerungen hinter sich, was die Fähigkeiten und die Stärke des Bootes beweist. Der jetzige Eigner ist 6 Monate im Jahr gesegelt. Er segelte in portugiesischen Gewässern, nach Gibraltar und Marokko sowie zu den Azoren und zurück. Aus gesundheitlichen Gründen und aufgrund seines Alters hat der jetzige Eigner nun beschlossen, seine geliebte Hunters Moon an neue Eigner weiterzugeben.

Ausstattung und Fakten:
Allgemein:
– Modelljahr 1978
– HIN: SBC381140977L
– Name: S/Y Hunters Moon
– Länge: 11,80 m
– Länge in der Wasserlinie: 9.40 m
– Breite/Balken: 3,50 m
– Tiefgang: 1,50 m
– Verdrängung: 8,4 Tonnen (leer)
– Ballast: 2,9 Tonnen (Gusseisen)
– Masthöhe (Brückendurchfahrtshöhe) ca. 14 m
– Grundriss mit zwei Kabinen (Achterkabine und Vorderkabine) und insgesamt 6 Kojen, davon 2 im Salon.
– Ein Badezimmer/Toilette
– NEUER MOTOR 2017: Yanmar 4JH5E 54HP/39,6Kw (574 Stunden) – 2017
– Motornummer: E16824
– Getriebe Kanzaki KM35P (#20976) Neu (2017) Welle / Welle mit 4-Blatt-Propeller
– Seilschneider auf der Achse montiert
– Dieseltank 235 Liter / 62 US Gallonen (Edelstahl) – 2012
– LEWMAR elektrische Ankerwinde im Bug mit NEUEM (2022) ROCNA Anker und 40 m 8 mm Ankerkette.
– Ersatz Bruce Anker 15kg w Kette und Kette.

Navigation und Elektronik
– Garmin Echo Karte DV (2016)
– Furuno 1623 Radar
– Clipper Navtex
– Furuno GP-32 GPS
– ICOM IC-M402 VHF
– ICOM M33 Handfunkgerät VHF (2024)
– ICOM IC-M710 SSB-Funkgerät, mit am Rumpf montierter Sinterbronze-Grundplatte und isolierter Achterstagantenne
– Pactor-Modem PTC ILPRO
– Ritchi Kompass
– VHF-Backup-Antenne (2 m) aus Fiberglas auf Targa-Halterung, neu 2023
– Raymarine ST Multi für Log/Geschwindigkeit
– Raymarine ST6000 Autopilot
– Raymarine ST60 Multi für Tiefenruder
– Raymarine ST60 Multi für Windanzeige
– Raymarine ST60 Multi Instrumentenverstärker
– Kenwood Stereoanlage
– Radarreflektor am Mast

Rigg und Winde:
– Kutter-Rigg (Rigg von Bruce Berman)
– Kielgestützter Mast (einzigartiges 1-Spread-Design mit spezieller Kettenplatte für zusätzliche Stabilität)
– Design-Spezifikation und Beschreibung erhältlich bei Shannon
– Stehende Takelage 2009 erneuert, Inspektion 2019
– Schweres Rigg mit 12 mm SS-Doppelwanten 8 mm Mittelwanten und 12 mm Großwanten. 12 mm Vorstag und 8 mm inneres Vorstag. 12 mm Achterstag.
– Profurl-Rollreffanlage für Vorsegel
– Harken-Rollreff für das innere Vorsegel (2023)
– Klappbare Maststufen (bis ganz nach oben)
– Running Rigg, das in den letzten Jahren aktualisiert wurde
– Zwei Spi-Bäume/Spider-Bäume
– Winsch vorne: Lewmar 43 Two Speed, 2*25 und 2*10 an Mast und Baum.
– Winde Cockpit: 2* Selbstholende Anderson 28 und 2*14 (2021)

Segel und Segeltuch:
– Alle Segel wurden 2017 ersetzt und sind neuwertig – wenig benutzt
– Großsegel – volle Latte, 3 Reffs – neu 2017
– Rollgenua 125% – 2017
– Innere Fock
– Cruising Shute und Snubber (guter Zustand)
– Neuere Segeltücher im gesamten Schiff – Sailpack/Lazypack und Lazyjacks 2020
– Sprayhood 2019
– Bimini und zusätzliche Abdeckungen 2024, Lukendeckel (2019),

Batterien und Ladegeräte
– Landstromanschluss Strom: 240-V-Systemtafel mit Schaltern für Steckdosen, Batterieladegerät
– 12V Gleichstromanlage
– Victron Batterieladegerät 12/50Ah
– 2*160Ah (insgesamt 320Ah) AGM Service/Hausbatterien (2022)
– 1 * 70Ah Starterbatterie (2022)
– Solarmodul insgesamt 400W auf Targa/Bimini
– Victron MPPT-Regler für Solaranlage mit Bluetooth für App.
– Beleuchtung und Elektrik: Kabel ersetzt und LED-Lichtleisten angebracht
– Navigationslichter: Neu 2016
– Kleinerer/älterer 220v/12v Wechselrichter für TV, PC etc.

Wasser, Heizung und Sanitär:
– 2x Frischwassertanks aus Edelstahl – insgesamt 420 Liter
– Wassererhitzer, der sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt. Neues Heizelement 2023
– Jabsco Toilette/Kopf mit manueller Spülung 2022
– 80-Liter-Kunststoff-Abwassertank (unbenutzt)
– Frischwasserpumpe für die Mischbatterie in der Kombüse und im „Badezimmer“
– Separater Frischwasserhahn mit Kohlefilter in der Kombüse
– Seewasser-Fußpumpe in der Kombüse – kann bei Bedarf auch auf Frischwassertanks umgeschaltet werden.
– Doppelspüle aus rostfreiem Stahl in der Kombüse
– Taylor-Dreiflammenkocher mit zusätzlicher Grillplatte und Backofen mit Grill 2017
– Gasanlage mit manuellem Schalter in der Kombüse 2017
– Top-Loaded-Kühlbox – neuer Kompressor 2021
– Separater Kühlschrank/Gefrierschrank – 12v
– Klassischer schöner Hampshire-Edelstahlkohlebrenner an der vorderen Schottwand im Salon zum Heizen
– Klimaanlage – installiert, aber abgeklemmt und einige Jahre lang nicht benutzt.
– Automatische Bilgepumpe
– Manuelle Wal-Bilgepumpe im Cockpit

Sonstiges
– Rumpf sandgestrahlt, trocken osmosebehandelt, 4-Schicht-Epoxy und kupferbeschichtet – 2019
– Anoden ersetzt und/oder inspiziert 2024
– Propeller Antifouling 2024
– Rettungsinsel für 6 Personen (Inspektion ab 2023)
– Wellendichtung und Cutlass-Lager ersetzt
– Ruderschaft und Lager 2004 ersetzt
– Verschiedene Sicherheitsausrüstungen, weitere Feuerlöscher, Rettungsleinen, Ersatzteile usw.
– Elektroherd für 240 Volt (neu und praktisch in der Marina)
– Gutachten und Feuchtigkeitskontrolle durchgeführt. Bericht verfügbar. 2019
– Schlauchboot von 2,4 m Länge mit einem neueren 4-Takt-Yamaha-Außenbordmotor, der mit der Yacht geliefert wird
– Außenbordmotor 2024 gewartet