C.N. Structures Pogo 30 zu Verkaufen

Polyvalence et plaisir de vitesse sont les maîtres mots du Pogo 30 dessiné par Finot-Conq. Ce bateau permet de naviguer vite, en équipage réduit, et sans renier sur le confort pour une utilisation familiale.

Avec son look moderne, sa grande largeur, ses bouchains, et son volume de carène à l’avant, on retrouve tous les codes d’un bateau capable de planner rapidement. Ses bi-safrans lui confèrent une incroyable stabilité de route, qualité particulièrement appréciable en équipage réduit. A l’intérieur, on apprécie le volume et la luminosité, avec un aménagement fonctionnel et confortable.

Ce Pogo 30 est équipé d’une quille relevable, permettant de passer d’un tirant d’eau de 2.50 à 1.05 m pour profiter des meilleures places dans les mouillages. La révision du système hydraulique de relevage de quille vient d’être faite.

Il a toujours été entretenu avec sérieux par les équipes professionnelles du Chantier du Rédo. Tous les entretiens du moteur Volvo D1-20 ont été réalisés suivant les préconisations Volvo, y compris le remplacement du joint de saildrive et le contrôle de l’échangeur. La carène a été mise à nu l’an dernier pour enlever les épaisseurs d’antifouling et améliorer les performances de glisse.
Le bateau est stocké à terre tous les ans pendant 6 mois pour hiverner dans les meilleures conditions possibles.

Côté voiles, la garde-robe est complète et de qualité, 100% North Sails. GV Foc et trinquette (2020), Genneker sur emmagasineur Karver (2021), Spi A2 avec chaussette (2022) et Spi A5 avec chaussette (2015). L’accastillage est soigné avec une préparation appliquée prévue pour la régate.

L’électronique est à l’image du reste des équipements, tout en NKE, avec en plus un GPS traceur B&G.

Le confort à bord est encore amélioré grâce à un panneau solaire souple de 115W, une annexe 3D tender et son moteur électrique Temo, une glacière, un circuit d’eau chaude, une douche et un lavabo, wc, réchaud gaz, double évier, radio CD avec haut-parleurs intérieur et extérieur, un éclairage full LED, un circuit 12V et 220V, et un taud de soleil.

Ce bateau est prêt à naviguer, les derniers entretiens avant remise à l’eau viennent d’être fait (avril 2025).