Kommen Sie an Bord der legendären Nautor Swan 38 „Turning Point“, einer Ikone unter den Segelyachten und einem der beliebtesten Designs von Sparkman & Stephens. Dieser Klassiker aus dem Jahr 1977 (Baunummer 99) ist Teil einer exklusiven Serie von nur 116 Exemplaren, die zwischen 1974 und 1979 gebaut wurden – und hat seinen Ruf als seetüchtiger Kreuzer/Rennfahrer mehr als bewiesen.
Die „Turning Point“ ist nicht einfach nur eine klassische Segelyacht; Sie ist ein bekannter Name im niederländischen Wettkampfsegeln und hat zahlreiche Preise gewonnen. Mit ihren schlanken Linien, der kraftvollen Takelage und dem auffallend hohen Mast ist sie überraschend schnell – selbst bei leichtem Wind lässt sie moderne Yachten hinter sich.
Ausgestattet mit einem umfangreichen Satz Segel, größtenteils von North Sails, ist dieses Schiff vollständig segelbereit. Das wunderschöne Teakdeck, das 2005 von Loedeman Elburg professionell verlegt wurde, trägt zum eleganten Erscheinungsbild dieses Swans bei.
Der „Turning Point“ vereint das Beste aus beiden Welten: klassische Ästhetik und sportliche Leistung. Eine Segelyacht für Puristen, die authentische Handwerkskunst lieben, aber auch das Gefühl eines gut getrimmten Bootes unter vollen Segeln.
Für alle, die eine charaktervolle Yacht mit reicher Geschichte und beeindruckenden Segeleigenschaften suchen, ist dies eine einmalige Gelegenheit. Die „Turning Point“ ist nicht nur ein Boot – sie ist ein Lebensstil im Rhythmus von Wind und Wasser.

Innovationen:
2024 – Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe Bukh-Motor überholt
2024 – Austauschmotor Bukh DV20
2024 – Polsterung im Salon erneuert
2023 – Hagoort Genua 1 filmlose Membran
2023 – Plastimo-Kompass am Steuerstand
2022 – Icom Marine Radio
2019 – B&G Kartenplotter
2018 – Nordgroßsegel
2013 – AIS Advansea
2012 – Nordspinnaker 0,75
2012 – Nordgenua 2
2008 – Webasto Heizung
2006 – neu verlegtes Teakdeck Loedeman Elburg nur geklebt
2002 – Victron Batterieladegerät

Allgemein:
Schiffsname Turning Point, Nautor Swan 38, Länge 11,66 m, Breite 3,53 m, Tiefgang 2,00 m, Baujahr 1977, Baunummer 99, Werft Nautor Swan, Designer Sparkman & Stephens, Rundbilge, Flosskiel, Polyester, Teakdeck, Wasserverdrängung 8300 kg, Ballast 3200 kg, Radsteuerung, Anker mit Vorlaufkette und Ankerleine, Badeleiter Edelstahl, Innenverkleidung Teak, 6 Kojen, 2 Kabinen, Stehhöhe Salon 1,81 m, Bettlänge vorn 1,95 m, Bettlänge Längsbänke 1,95 m, Bettlänge achtern der Lotsenkoje an Steuerbord 1,98 m und geräumiges Einzelbett an Backbord 1,95 m.

Motor:
Motortyp Bukh DV20, 20 PS, Austauschmotor eingebaut 2024, Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe überholt 2024, Diesel, Propellerwellenantrieb mit Volvo Penta Stopfbuchse wassergeschmiert, Direktkühlung, 2-Blatt-Faltpropeller, Edelstahl-Kraftstofftank 110 Liter, Signal für Öldruck und Temperatur.

Takelwerk:
Durchfahrtshöhe 17 m, Topptakelung, North Sails Großsegel Triradialschnitt, Hagoort Genua 1 filmlose Membran, Tuff-Luff-System, North Sails 3DL Genua 2 weiß, North 3DL Genua 3 grau, North 0,75 Spinnaker, Spinnaker De Vries Sails 1,5 Unzen (1985, alt aber brauchbar), Edelstahltakelung, Sprayhood, Lewmar ST55 Schotwinden, insgesamt 6 Winden.

Navigation und Ausrüstung:
1x Starterbatterie, 2x Lichtbatterie ab 2021, 12 Volt System, Landstromanschluss, Victron Batterieladegerät Ah, B&G Zeus 7 Zoll Kartenplotter, Plastimo Kompass am Steuerstand, B&G Echolot analog, B&G Log analog, B&G Anemometer analog, B&G Anemometer Amwind analog, B&G Hydra 2 Digital Repeater am Kartentisch, Furuno GPS am Kartentisch, Icom IC-M330 Seefunkgerät, Advansea AIS Transceiver, Pioneer Radio/CD-Player, Navigationslichter davon dreifarbige LED. Defekt: Autopilot, SSB-Empfänger und manuelle Seewasserpumpe.

Gas und Wasser:
Edelstahl-Wassertank 220 Liter, manuelles Wasserdrucksystem, Unterwassertoilette, Frigomatic-Kühlschrank, 3-Flammen-ENO-Herd (Gas), Backofen, Gasbrötchen, Webasto-Warmluftheizung mit Diesel.

Haftungsausschluss:
Die Informationen werden nach bestem Wissen und Gewissen bereitgestellt, der Yachtmakler eSailing haftet jedoch nicht für die Qualität und/oder Beschreibung des Schiffes.