Dessiné par Philippe BRIAND et ayant bénéficié de toute l’expérience du Chantier Vendéen Alubat dans la construction aluminium, l’OVNI 395 est le best-seller dans le segment des 40′ aluminium: il dépassera les 100 unités construites à peine 5 ans après son lancement. Ce sloop aluminium de taille raisonnable peut être mené à deux facilement (et même seul) et offre deux belles cabines doubles, trois couchages supplémentaires dans le carré et un espace de vie agréable. Celui-ci, mis à l’eau en 2019, a été équipé afin d’être à la fois sécurisant et autonome. Son propriétaire a porté un soin particulier à l’ergonomie, aux évolutions possibles (pré-équipement dessalinisateur…) et à l’ambiance intérieure.
Mot du propriétaire:

„Quand j’ai commencé à chercher un voilier en aluminium, le premier vraiement à moi, j’ai contacté Mathieu qui m’a fait comprendre qu’un bateau de moins de 3 ans et équipé exactement comme je le voulais, ça n’existait pas sur le marché, ou alors que je risquais de l’attendre longtemps. Nous avons donc trouvé ensemble la solution de le faire construire chez Alubat en un peu plus d’un an, selon mes besoins et mes envies. Une belle aventure que cette construction, de la pose de la première tôle, au choix des équipements, des couleurs, des matériaux et jusqu’à la mise à l’eau du voilier fini. Depuis, je l’ai emmené des Sables d’Olonne jusqu’en Méditerranée et j’ai navigué régulièrement dessus, avec un skipper professionnel à bord la plupart du temps (toujours le même, mais il n’est pas vendu avec le bateau). J’ai passé à bord des moments délicieux et j’aurais aimé en profiter encore, mais la raison me dit qu’il est temps de le vendre à quelqu’un qui lui montrera d’autres horizons.“

Caractéristiques Techniques
Année : 2019
Chantier : Alubat / FR
Architecte : Philippe BRIAND
Longueur : 12.77 m
Largeur : 4.12 m
Matériau : aluminium
Version : 2 cabines et zone technique
Gréement : Côtre
Tirant d’eau : 0,58 / 2,10 m

Type de lest : Dériveur intégral
Déplacement : 10 000 kg
Poids du lest : 3 300 kg
Motorisation : Volvo Penta D2-50 (901 heures)
Cabine(s) : 2
Couchages : 5
Capacité carburant : 250 L
Capacité eau : 430 L
Visible : France Méditerranée
Situation administrative

Pavillon : France
Statut de la TVA : TVA UE payée
Leasing : non
Place au port : non

Motorisation
Marque : Volvo Penta
Modèle : D2-50
Puissance : 50CV
Transmission : Ligne d’arbre
Charge horaire : 887 heures
Hélice(s) : Tripale mise en drapeau
Révisions à jour et tous les ans. Echangeur de température nettoyé selon périodicité constructeur.

Vie à bord
Chauffage à air pulsé Eberspächer Airtronic D5 à gasoil
Carré transformable en couchette double
Toiles anti-roulis sur les banquettes du carré utilisables en bannettes de navigation
Planchers intérieurs stratifiés teck filet crême (très beaux) – verrouillables
Sellerie de carré tissus Filo Taupe – très belle
Boiseries intérieures chêne clair Satiné 25 Gloss, très belles
Table de carré rabattable chêne clair Satiné 25 Gloss
Grande Table à carte face à la route avec assise dédiée – tribord
Cuisine en L sur bâbord en bas de la descente – partie de plan de travail amovible
Plan de travail de cuisine en Staron
Réchaud / four Eno Gascogne – inox – 2 feux et four à gaz
Evier(s) Inox 1 grand bac (demande spéciale) avec mitigeur
Pompe à pied eau de mer à l’évier
Réfrigérateur 12V à ouverture par-dessus 180L
Beaucoup de rangements dans la cuisine
Vaigrages de plafond blancs, très bon état
Table de cockpit teck, support aluminium
Cabine avant propriétaire avec couchage double (200×200/80) sur sommier à lattes et nombreux rangement
Cabine arrière babord avec couchage double (200×195/145 cm au pieds) sur sommier à lattes et nombreux rangements
Grande Salle d’eau arrière tribord avec WC électrique Sanimarin, penderie à cirés, douche et lavabo
WC Electrique Sanimarin SFA type SN35/12V à eau douce/eau de mer
Plan de travail de la salle d’eau en Staron
Ballon d’eau chaude (220V + moteur) 22L – isolé
Douchette dans jupe arrière eau chaude/froide
Réservoir(s) eaux noires 55L avec jauge
Hublots de coque supplémentaires (zone technique)
Hublots ouvrants supplémentaires sur la cloison de cockpit
Main courante aluminium soudées à la descente et sur la jupe
5 ventilateurs (1 cabine arrière/2 salon/2 cabine avant)
Soute aménagée avec étagères supplémentaires (chantier + aménageur)
Store et moustiquaire sur tous les panneaux de pont (sauf soute à voiles)

Sécurité
Radeau de survie année 2019 révisé en 2025
Balise de détresse EPIRB
Armement hauturier (hors gilets et longes) à vérifier et à compléter selon destination et pavillon demandé
Feu tri-white + LED en tête de mât
4 cadènes Wichard dans cockpit
Passe-coques aluminium soudés + 2 en attente pour installation dessalinisateur

Manoeuvre
Propulseur d’étrave tunnel Sidepower 80kg / 12V (hélice 2024 + 1 spare)
Portique arrière aluminium, faisant bossoir (arceau alu basculant type Garcia), support de panneaux et porte-antennes
Guindeau électrique (moteur 2025)
Balcons de mât inox (x2)
Mouillage n°1 avec ancre Delta 20kg et 60m de chaîne diam.10mm
Mouillage n°2 avec Ancre Fortress 7,1kg + 40m de bout plombé Ø18mm
Barre à roue repliable sur POD
Housse de poste de barre bleue Atlantic Blue (2023)
Hélice tripale MAX PROP à mise en drapeau
Coupe orin SPUR
Davier pour mouillage arrière avec taquet aluminium 260mm
Taquets aluminium 330mm (4 par côté)

Gréement & Voiles
2 Winchs Lewmar 48ST au cockpit
2 Winchs Lewmar 50AST supplémentaires au cockpit
1 Winch électrique Lewmar 40AEST sur rouf à tribord
1 Winch au rouf : 30ST à bâbord
Enrouleur de génois
Génois (46,70m²) sur enrouleur Dacron
Enrouleur de trinquette
Trinquette Dacron (16,90m²) sur enrouleur
Tourmentin Stormbag 10m²
Mât aluminium posé sur le pont, 2 étages de barres de flêche poussantes + échelons de mât jusqu’en tête
Gréement dormant inox monotoron + pataras double et bastaques
Bôme aluminium
Halebas rigide avac palan
Pack protections ridoirs (2) + barres de flèches (4)
Grand-voile full batten Dacron (36,40m²) sur charriots à billes et drisse Dynneema
Rail de mât pour charriots à billes
Prise(s) de ris automatique avec retour au cockpit
Lazy Bag bleu Atlantic Blue (2023)
Bout-dehors amovible
Tangon de spi + cloche +rail + balancine + hale bas
Drisse de spi
Frein de bôme Walder

Electricité
Panneau(x) solaire(s) (3x100W) sur support orientable de portique
Eclairage intérieur 100% LED
1 convertisseur/chargeur Mastervolt Combi 12-220V – 1200W – 60A
1 transformateur d’isolement Mass GI 3,5
Batterie(s) : 4x90Ah (2023)
Mastervolt DC distribution 500
Contrôleur de batteries Mastervolt MasterShunt 500
Afficheur de contrôle et de gestion batteries Mastervolt Easy View 5
Préinstallation gaine pour enrouleur électrique+ 1 switch table à carte

Electronique
Pack électronique Raymarine comprenant:
Pack Navigation i70s
Pilote Automatique Raymarine
GPS – Radar – Lecteur extérieur
VHF
Auto-radio Kenwood
Amplificateur Wifi Redport avec antenne
Option AIS
Option télécommande Pilote sans fil
Option écran secondaire à la TAC
Option répétiteur à la TAC

Divers
Pompe de rinçage eau de mer dans puits à chaîne
Isolation thermique d’origine Styrodur + Armaflex sur la structure
Soute à voiles aluminium suspendue – au dessus des pieds de la couchette avant
Peinture d’origine : très bon état
Capote de descente enveloppante Bleue Atlantic Blue – nettoyée/révisée 2023, changement des parties crystal et ajout de rideaux de protection
Bimini Bleu Atlantic Blue
Coffre fermé de rangement radeau de survie
Coffre(s) de jupe étanches
Carénage avril 2025 + anodes
Hauteur sous barrot : descente/carré/cuisine = 198cm, Cabine avant = 185cm, cabine arrière = 190cm