DEHLER 39, 1999, Version d’aménagement intérieur 1 cabine avant, 1 cabine arrière, 1 Soute arrière tribord, Cabinet de toilette avec douche.
Rapidité, confort, solidité, élégance sont les qualités du DEHLER 39 qui ont permis à ses propriétaires de naviguer dans de très bonnes conditions de sécurité en Atlantique et en Manche, vers l’Espagne, les Açores, l’Irlande…La grande soute arrière permet de stocker tout le matériel nécessaire pour la grande croisière. L’équipement permet une navigation aisée en équipage réduit. L’intérieur est très bien adapté à la vie en mer et au mouillage (plate-forme de bain, hauteur sous barreau importante, espaces…). Le tirant d’eau limité à moins de 2 mètres permet d’accéder facilement à tous les mouillages et ports sans occulter les performances.
*** MOTEUR : YANMAR 3GM30, 27 cv (1820 h), Entretien par professionnel, démarreur 2024, changement coude d’échappement, câbles transmission, Changement Joint Sail Drive 2025
*** PONT ET ACCASTILLAGE : 2 winchs d’écoutes de génois dans le cockpit – HARKEN 46ST, 2 winchs d’écoute de grand-voile – HARKEN 44ST, 2 winchs sur roof pour réglages et manœuvres – HARKEN 40ST, Bout-dehors carbone pour spi asymétrique, Protection d’étrave inox, Barre à roue inox gainée cuir avec housse de protection, Changement des bagues de safran en 2024, Renvoi de toutes les manœuvres sur le rouf. Capote de roof (Révision 2025) , 2 panneaux de ponts remplacés en 2024, 2 hublots remplacés en 2024, Taud de soleil, Guindeau électrique (2015) avec télécommande filaire
*** GREEMENT : Mât aluminium SPARCRAFT – 3 étages de barre de flèches – posé sur la quille, Changement gréement dormant 2025 (changement vis de mulet, remplacement feux de pont, remplacement Girouette, remplacement tube Hale-bas…). Gréement courant complet et récent (changement drisse de GV et Génois, changement écoute de GV, 3 bosses de ris), Prise de ris n°1 classique, Prises de ris n°2 et 3 automatiques, Lazy-bag de grand-voile (2022), Lazy-jacks de grand voile (2022), Enrouleur de génois HARKEN avec tambour sur le pont, Etai largable avec système de tension type pélican, Gréement de spi classique, Tangon carbone, Pataras réglable avec vérin hydraulique HARKEN (2024)
*** VOILES Grand-voile classique 38m² – Gamme Offshore – Voilerie Sextant (2015),Génois sur enrouleur Gamme Offshore – Voilerie Sextant (2015), Foc n°2 (trinquette) sur étai largable, Tourmentin, , 3 x Spinnakers TRIRADIAL (léger, médium, lourd).
*** ELECTRONIQUE : Pilote automatique in board SIMRAD avec télécommande , Centrale de navigation RAYMARINE ST 60, 5 x Répétiteurs RAYMARINE ST 60 (cockpit et pied de mât), GPS / lecteur de carte dans le cockpit avec Cartographie électronique (2 cartes megawide), Radar FURUNO avec radôme sur mât à l’arrière – JRC 1000, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) – CAMINO 108s (2020), VHF à la table à carte – SEACOM M68F, VHF ASN portable – ICOM 93D, NAVTEX – FURUNO, Multiplexeur Wifi 3Wi-N2K (interface AIS et NMEA) (2020),
*** CONFORT : Planchers stratifiés, Selleries carré tissu Toiles anti-roulis dans le carré, Cuisinière 3 feux avec four, Unité réfrigérante 12 V ouverture par le dessus (groupe remplacé 2024), Prise de quai 220 V + chargeur de batteries Sterling 80Ah, 2 x Batteries service AGM – 2 x 110Ah (2020) , Chauffage WEBASTO, Panneau solaire 45W, Eolienne SEATRONIC S300 – 350W (2020), Feux de navigations à Leds, Eclairages intérieurs à Leds, Prise 220 Volts carré et cuisine.
*** SECURITE : Radeau de survie (révisé 2023) et armement hauturier, Mouillage principal ancre DELTA 16kg et 45m de chaine de 10mm, Mouillage secondaire et 20m de chaine, Barre de secours, Amarres et défenses, Annexe et moteur annexe (2019), Balise de détresse EPIRB OCEAN Signal (2024).