[markentyp] Jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis [Datum] mitbieten.
Gib Sea 37 Ketch (1976) „Philou“ – klassisch ketschgetakeltes Segelyacht mit seetüchtigen LinienDie Gib Sea 37 Ketch „Philou“ ist eine charaktervolle Polyester-Segelyacht aus dem Jahr 1976, gebaut von Gibert Marine und entworfen von Michel Joubert. Dieser Typ ist als Rundspant-Cruiser bekannt, mit einer angenehmen Balance zwischen Komfort und Segeleigenschaften, und spricht vor allem Segler an, die ein klassisch gezeichnetes Schiff mit Ketsch-Takelung schätzen. Mit einer Länge von 11,70 Metern, einer Breite von 3,80 Metern und einem Tiefgang von 1,90 Metern bietet die Philou eine erwachsene Verdrängung und eine stabile Plattform sowohl auf Binnengewässern als auch in Küstenrevieren.
Gib Sea 37 Ketch jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 20. April 2026 mitbieten.Entwurf, Rumpf und FahrverhaltenDer rundspantige Polyester-Rumpf verleiht der Gib Sea 37 Ketch eine ruhige Bewegung in der Welle und ein kursstabiles Verhalten. Das Einzelruder und die Radsteuerung im Cockpit sorgen für eine vertraute Bedienung, während das selbstlenzende Cockpit zur Sicherheit und zum Bedienkomfort bei wechselnden Bedingungen beiträgt. Dies ist eine Segelyacht, die sich in der Praxis bewährt hat: Das Schiff ist jahrelang auf der Nordsee und entlang der Küsten Belgiens, Frankreichs und Englands gefahren und hat auch Erfahrung in Richtung Mittelmeer. Diese Fahrhistorie unterstreicht, dass der Entwurf für ernsthafte Seemeilen gedacht ist – mit einer komfortablen Cockpiteinteilung für längere Tage an Bord.
Ketsch-Takelung und Segelplan: Trimmen mit KontrolleEin wichtiger Pluspunkt dieser Gib Sea 37 ist die Ketsch-Takelung mit zwei Aluminiummasten. Der Segelplan besteht aus Großsegel, Genua und Besan, wobei das Vorsegel mit einem Rollsystem ausgestattet ist. In der Praxis bedeutet das, dass die Segelfläche auf mehrere Segel verteilt ist, was das Trimmen übersichtlich macht und das Reffen bzw. Anpassen an wechselnden Wind oft weniger kraftaufwendig ist als bei einer vergleichbaren Slup-Takelung. Für Törns mit kleiner Crew ist das ein attraktives Konzept: Man kann das Schiff mit Kombinationen aus Genua, Großsegel und Besan ausbalancieren und so bei unterschiedlichsten Bedingungen komfortabel weitersegeln. 2021 wurden Ullman-Dacron-Segel montiert (Großsegel, Besan und Genua), was für viele Käufer ein relevanter Punkt bei der Bewertung einer gebrauchten Segelyacht ist.
Motorisierung und Leistung unter MotorUnter dem Cockpit befindet sich ein Yanmar 4JH3E Innenbord-Dieselmotor mit 40 PS, elektrisch gestartet und mit den üblichen Instrumenten wie Drehzahlmesser, Öldruk- und Temperaturanzeige sowie Kraftstofftankanzeige ausgestattet. Mit ca. 1646 Betriebsstunden gibt es einen klaren Hinweis auf Nutzung – passend zu einem Schiff, das tatsächlich gefahren wurde. Die angegebene Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 11 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 13 km/h; der Dieselverbrauch wird mit etwa 2 Litern pro Stunde angegeben. Der Dieseltank fasst 130 Liter, was in Kombination mit dem Verbrauch eine brauchbare Reichweite für Hafenmanöver, Strecken in Strömungsgewässern oder Motorstunden auf längeren Überfahrten ergibt.
Komfort und Aufteilung: Stehhöhe und SchlafplätzeInnen bietet die Philou eine Stehhöhe von ca. 1,80 Metern, was den Aufenthalt an Bord für Wochenendtouren und Urlaube praktisch macht. Es gibt zwei Kabinen und insgesamt fünf feste Schlafplätze, zusätzlich zwei weitere Schlafplätze für Gäste oder (Enkel-)Kinder. Zur Ausstattung gehören Matratzen, ein Ofen/Backofen und Warmwasser, wodurch das Schiff für einen komfortablen Aufenthalt in der Vor- und Nachsaison geeignet ist. Die manuelle Toilette leitet direkt ins offene Wasser ab; Käufer sollten dies im Hinblick auf Vorschriften und das geplante Fahrgebiet prüfen. Eine Heizung in Form von Warmluft ist vorhanden, was die Yacht für längere Aufenthalte an Bord außerhalb der Sommermonate attraktiv macht. Der Wassertank hat ein Volumen von 60 Litern – passend zu einer klassischen Fahrtenyacht, bei der Wassermanagement Teil des Bordalltags ist.
Navigation, Elektrik und DecksausrüstungFür Navigation und Fahrkomfort ist das Boot u. a. mit Autopilot, Echolot/Tiefenmesser, GPS, UKW-Funkgerät und Windmesser ausgestattet. Elektrisch sind 12 V und 220 V an Bord vorhanden, mit Landstrom, Batterieladegerät, Lichtmaschine, Wechselrichter und Voltmeter. Es gibt vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 296 Ah, was Spielraum für den normalen Bordbetrieb beim Ankern oder bei Hafenübernachtungen bietet. Außen ist die Ausrüstung auf komfortable und sichere Nutzung ausgelegt, mit Sprayhood, Reling, Bug- und Heckkörben, Badeleiter sowie den üblichen Fendern und Leinen. Das Ankergeschirr besteht aus einem Anker mit Kette und Leine.
Hinweise und Potenzial für den nächsten EignerDer angegebene Zustand ist „mäßig“ und es werden konkrete Punkte genannt, die ein Käufer ernsthaft berücksichtigen sollte. Es gibt Hinweise auf Osmose, erhöhte Feuchtigkeitswerte an einigen Stellen des Decks sowie Feuchtigkeitsschäden in der Innenverkleidung rund um Fenster durch frühere Undichtigkeiten. Außerdem entspricht die Gasanlage nicht den aktuellen Vorschriften. Damit ist die Philou vor allem für Käufer interessant, die eine klassische, seetüchtige, ketschgetakelte Segelyacht suchen und bereit sind, gezielt in Optimierungen zu investieren. Positiv ist, dass Wartungsrechnungen und ein Inspektionsbericht vorhanden sind und dass das Schiff 2026 noch aus dem Wasser war – mit einer Antifouling-Behandlung im selben Jahr.
Wer eine Gib Sea 37 Ketch mit dem unverkennbaren Joubert-Design, einer angenehmen Ketsch-Takelung, relativ neuen Segeln und einer kompletten Grundausstattung fürs Fahrtensegeln sucht, findet in der „Philou“ ein Schiff mit Ausstrahlung, Historie und klaren Möglichkeiten, es nach eigenen Wünschen weiterzuentwickeln.