Autopiloten, Pinnenpiloten und Selbststeueranlagen: automatisch Kurs halten!

Die LOFRANS Mini Fernbedienung ist mit allen Lofrans Ankerwinden kompatibel und zusätzlich lassen sich mit ihr noch weitere Bordgeräte bedienen wie Bugstrahlruder, Gangways, Kräne usw. Aufgrund ihrer kompakten Größe kann die LOFRANS Mini Fernbedienung überall an Bord mitgenommen werden.EigenschaftenLeichte Installation und einfache BedienungKompakte Größe: 71,8 * 38 * 17,7mm (Sender) - 100,5 * 61 * 25mm (Empfänger)Unterstützt bis zu 4 unabhängige Steuerkanäle (12/24V - 10A)Kein Stromverbrauch im Standby-Modus (Sender) Sender mit Schutzart IP 67Gewicht: 31g (Sender) - 95g (Empfänger)Bei weiteren Fragen zur LOFRANS Mini Fernbedienung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Die LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 hat ein elegantes und funktionelles Design. Das weiche Kunststoffgehäuse, das die Fernbedienung seitlich abdeckt, ermöglicht ein sicheres und handliches Mitnehmen unter allen Bedingungen.Diese LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 entspricht der Wasserschutzart IP66 und wird mit einem wasserdichten Stecker und einer wasserdichten Steckdose der Schutzart IP67 geliefert. Das ausziehbare, flexible Kabel (ca. 4 Meter) bietet maximale Freiheit an Bord während des Ankerns und Manövrierens. EigenschaftenSchutz gegen Verpolung Paralleler Anschluss  Inklusive  Halterung  Technische Daten2 Tasten (auf-ab)Spannung 12-24 VdcBetriebstemperatur zwischen -10 bis +60 ° CSchutzklasse  IP66 - Stecker und Steckdose IP67Abmessungen: 154 * 59 * 38cm Bei weiteren Fragen zu der LOFRANS Handfernbedienung THETIS 1002 stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Vervollständigen Sie Ihr Raymarine Evolution Autopilot-System mit einer neuen Bedieneinheit Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70s ist eine Bedieneinheit mit Drucktastenbetrieb, die hauptsächlich für Segelboote konzipiert wurde. Hauptmerkmale Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit Die optisch verbundene, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen breiten Blickwinkel Tastenknopfbedienung für Segelboot-Applikationen Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung Bedienerfreundliche Raymarine Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen Raymarine SeaTalkng Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken Das neue Glasbrücken-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Fassungen und schützender Sonnenabdeckung Erstklassige Bildqualität Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Breite Horizontal- und Vertikal-Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus. Bildschirme der Raymarine Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs Autopilot-Grafikdisplay2D-Autopilot-Display Autopilot-GroßdisplayLightHouse-Benutzeroberfläche  

Der SteadyCast-Steuerkurssensor ist eine einfache und leicht zu montierende Lösung, die eine schnelle Kalibrierung und eine ausgezeichnete Steuerkursgenauigkeit bietet. Das Gerät richtet den Bug des Schiffs auf die tatsächliche Ausrichtung aus, damit Sie gemäß der Kartenplotteranzeige wissen, wohin Sie beim Auswerfen zielen. Mit einer Steuerkursausgaberate von 10 Hz und einer Genauigkeit von +/- 3 Grad wird sichergestellt, dass die Kartenausrichtung und die Steuerkurslinie des Schiffs den wahren Gegebenheiten entsprechen. Sie können sich auch darauf verlassen, dass die Steuerkursinformationen bei rauer See korrekt sind. Der SteadyCast-Steuerkurssensor wird schnell per Plug & Play mit NMEA 2000® verbunden und in zwei einfachen Schritten präzise für kompatible Garmin-Kartenplotter kalibriert. Technische DatenAbmessungen (L x B x H): 86,3 x 52,9 x 33,7 mm Standardsteuerkursausgabe: 10 Hz Steuerkursausgabe mit Genauigkeit von +/- 3 Grad Wasserdichtigkeit: IPX7 LEN-Wert: 2 Betriebsspannung: 9 bis 32 V Gleichspannung

Die LOFRANS Funkfernbedienung ist mit allen Lofrans Ankerwinden kompatibel und zusätzlich lassen sich mit ihr noch weitere Bordgeräte bedienen wie Bugstrahlruder, Gangways, Kräne usw.  Weitere Details zur LOFRANS Funkfernbedienung:Sender mit Wasserschutzart IP67Unterstützt bis zu 8 unabhängig gesteuerte Kanäle Jeder Empfänger kann 4 Kanäle schalten (12/24 V - 2 A) Jeder Sender kann 2 Empfänger bedienen (8 Kanäle) Digitale Erkennung verhindert die versehentliche Aktivierung eines anderen Systems Kein Stromverbrauch im Standby-Modus (Sender) Einfache Installation und BedienungAbmessungen: Sender 114 * 60 * 22mm - Empfänger 126 * 78 * 23mm Bei weiteren Fragen zur LOFRANS Funkfernbedienung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Der intelligente Raymarine Evolution EV-1 Sensor bildet das Herzstück des neuen Raymarine Evolution Autopiloten und ist mit einem 9-Achsen-Heading-Sensor ausgestattet. Dieser überwacht alle Schiffsbewegungen in sämtlichen Richtungen. Darüber hinaus kombiniert der innovative EV1-Sensor einen Solid-State-Sensor sowie den Prozessor des Auotpiloten in einem Gehäuse - das ist eine revolutionäre Neuheit und setzt komplett neue Maßstäbe in der Autopiloten-Entwicklung. Der EV-1 ist für mechanische und hydraulische Antriebsysteme geeignet. Ein SeaTalk-Anschluss ermöglicht eine einfache Verbindung zur Antrieb-Kontrolleinheit (ACU) und weiteren Netzwerkverknüpfungen.Montierbar ist der Raymarine Evolution EV-1 Sensor relativ flexibel, entweder mit einer Halterung oder horizontal und auch flachbündig, über oder unter Deck - ganz wie Sie wünschen. Der EV-Sensor ist außerdem nach IPx6 und IPx7 zertifiziert und vor Wassereinbruch geschützt. Eigenschaften Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegungen und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend agiert.Flexible Installationsmöglichkeiten – Montage über oder unter Deck.Einfache SeaTalkng –Anbindung zu den Autopilot-Bedieneinheiten und der ACU.Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung.Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen.Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay den Raymarine Multifunktionsdisplays.

Raymarine bringt mit den Evolution-Modellen atemberaubende Neuheiten auf den Markt und setzt in der Autopiloten-Entwicklung ganz neue Maßstäbe! Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System ist für die Installation im Cockpit eines pinnen- oder radgesteuerten Schiffes geeignet, auch für die Montage auf kleineren Schiffen bietet sich die Evolution-Serie an. Das EV-1 System setzt sich aus einem EV-1 Sensor, einer ACU-100 Antriebskontrolleinheit, einer Antriebseinheit sowie einem Autopilot-Bediengerät.   Highlights! Flexible Steuerung Kraftstoffsparend Drive-y-Wire Antrieb SeaTalkNG Steuerung über das MFD Einfache und unkomplizierte Installation Regatta und Cruising Performance Freizeitsegeln Kombinieren Sie das Produkt mit der aktuellen Software-Version, die üver die brandneue Hydro-Balance Technologie verfügt Das Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-System überzeugt durch Leistungsstärke bei gleichzeitiger leichter Bedienung. Ein Highlight des Systems besteht in dem Evolution AI™ Steueralgorithmus – er sorgt für ein zuverlässiges, sicheres und absolut genaues Steuern des Autopiloten. Der Kurs kann präzise eingehalten werden, ganz unabhängig von der Geschwindigkeit ihres Schiffes oder den Seebedingungen. Daneben sind keine manuellen Einstellungen der Schiffsmerkmale mehr nötig, die ausgezeichnete Autopiloten-Performance übernimmt das für Sie. Magnetfelder an Bord werden automatisch ausgeglichen.   Das eigentliche Herzstück des Systems ist der nagelneu entwickelte EV-1 Sensor. Er funktioniert über einen 9-Achsen-Heading-Sensor, der Schiffsbewegungen in alle Richtung aufnimmt. Die Kombination der Solid-State-Sensor-Technologie mit dem Prozessor des Autopiloten in einem Gehäuse macht die dynamische Genauigkeit zu einem der größten Qualitätsmerkmale des Raymarine Evolution EV-1 Autopilot-Systems. Mithilfe einer Halterung kann der Sensor flexibel horizontal, flachbündig, über oder unter Deck angebracht werden.   Das System beinhaltet zudem einen Raymarine Antrieb, der sowohl für mechanische als auch hydraulische Systeme gleichermaßen vorgesehen ist. Beim Antrieb können Sie zwischen Rad- oder Pinnenantrieb sowie einer 0,5l Hydraulikpumpe wählen:   EV-100 Rad: Radantrieb, max. Verdrängung: 7500kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70 EV-100 Pinne: Pinnenantrieb, max. Verdrängung: 6000kg, Schiffstyp: Segelyacht, Bedieneinhiet: p70 EV-100 Power: 0,5l Hydraulikpumpe, max. Verdrängung: 3181kg, Schiffstyp: Motoryacht, Bedieneinhiet: p70R   Bei dem EV-100 Power mit 0,5 l Hydraulikpumpe eignet sich besonders für Boote mit einer bereits vorhandenen hydraulischen Steuerung. Verfügt ihr Boot über mechanische Steuerung, so können sie die Hydraulikpumpe auch mit einem weiteren hydraulischen Lenkzylinder nutzen. Besonderheiten der 0,5 l Pumpe sind die Präzisionsgetriebepumpe sowie das von einem Servomotor betriebene Rückschlagventil. Über einen SeaTalkNG-Anschluss wird die Verknüpfung zu der inbegriffenen Antriebskontrolleinheit (ACU) hergestellt. Das SeaTalk- und NMEA-Netzwerk kann ebenfalls zur Einbindung weiterer Raymarine Komponenten, wie beispielsweise Multifunktionsdisplays, genutzt werden. Die ACU-100 gewährleistet die nötige Power für ihren Autopiloten-Antrieb und liefert außerdem den Strom für den SeaTalk-Bus. Segelyachten werden mit der Raymarine p70 Autopilotbedieneinheit gesteuert, Motoryachten hingegen mit dem p70R Steuergerät. Die Steuergeräte sind leicht zu bedienen, da die Farb-Displays über eine intuitive LightHouse-Oberfläche gesteuert werden EV-1 Spezifikationen: Nominalspannung: 12 V (über das SeaTalkng System) Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC Leistungsaufnahme: 30 mA SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number): 1 Wasserdicht: Gemäß IPX 6 Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F) Relative Feuchtigkeit: max 93% Sensoren: 3-achsiger digitaler Beschleunigungsaufnehmer; 3-achsiger digitaler Kompass und 3-achsiger digitaler Gyro-Drehbewegungssensor Datenverbindungen: SeaTalkng und NMEA2000 DeviceNet (nur EV-2; Port wird nicht beim EV-1 benutzt) Gewicht: 0,29 kg (0,64 Ibs)   ACU-100 Spezifikationen: Nominalspannung: 12 V Spannungsbereich: 10,8 V bis 15,6 V DC Ausgangsstrom kontinuierlich: Maximal 7 A Leistungsaufnahme (Standby) - Hauptversorgung: 300 mA bei 12 V Datenverbindung: SeaTalkng Betriebstemperatur: -20°C bis +55°C (-4°F bis +131°F) Anschlüsse: Ruderlagegeber, Autopilot-Antrieb, Masse Wasserdicht: Anschlussleiste IPx2; Antriebselektronik IPx6     Im Lieferumfang enthalten: EV-1 Sensor ACU-100 Antriebskontrolleinheit Die jeweilige Antriebseinheit (Radantrieb, Pinnenantrieb oder Hydtraulikpumpe Typ 0,5) Autopilot-Bediengerät   Wählen Sie das passende Raymarine Evolution Autopiloten-System (es gibt mehrere Ausführungen) ganz einfach per DropDown aus!

Behalten Sie die Kontrolle über Ihren Autopiloten, auch wenn Sie sich unter Deck befinden oder der Autopilot sich außer Sichtweite befindet. Mit dem kabellosen Raymarine SmartController ist das problemlos möglich. Die Reichweite des Raymarine SmartController beträgt ab der Basisstation 10 Meter und sobald die Fernbedienung das Signal der Basisstation verliert, ertönt ein lauter Warnton und der Autopilot schaltet automatisch auf Standby um.Der Raymarine SmartController liegt leicht in der Hand und ist äußerst bedienfreundlich. Seine Menüstruktur ist intuitiv gestaltet und daher sehr leicht zu bedienen.Sie können den SmartController auch einzeln ohne dazgehörige Basisstation erwerben. Wählen Sie dazu das gewünschte Modell im DropDown-Menü aus!EigenschaftenBedienung über TastenLCD-Größe: 43 mmZifferngröße: 16 mmAbmessung (L x B x T): 14,8 x 5,9 x 4 cmIndividuelle SeaTalk-DatenseitenOptionale Bedieneinheiten für Zweit- oder Mehrfach-StationMontage mit Ablageschale oder GürtelclipBordnetz/Nominalspannung (System): 12VAbsoluer Spannungsbereich: 10-16VAnschlüsse SeaTalk: 1 über BasisstationAbmessungen LCD: 25 x 35 mm DotmatrixBeleuchtetes Display und TastenBetrieb über 12 V DC AkkuAbmessungen (LxBxT): 14,8 x 5,9 x 4 cmGewicht: 160 gLieferumfangWahlweise ohne oder inklusive BasisistationSeaTalk Anschluss mit 3-Wege-Terminal2 Halterungen zur Montage (für die Basisstation)TrageschlaufeGürtelclipAAA-Batterien

Die kompakte Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung mit Basisstation ist eine funkgesteuerte Fernbedienung mit der Sie alle Raymarine SeaTalk-Autopiloten an Bord bedienen können, sogar wenn Sie sich unter Deck befinden oder sich der Autopilot außer Sichtweite befindet. Die Installation, sowie die Bedienung des Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ist sehr einfach. Die Reichweite der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung ab der Basisstation beträgt 10 Meter. Sobald die Fernbedienung das Signal der Basisstation verliert ertönt ein Warnton und der Autopilot schaltet dann atomatisch auf Standby um. Ein Anschluss an weitere Basisstationen für noch mehr Reichweite, sowie der Anschluss weiterer Fernbedienungen für zusätzliche Anwender ist ohne Probleme möglich.   Technische DatenBedienung über TastenLCD-Größe (mm): 36Zifferngröße (mm): 8Optinale Bedieneinheit für Zwei- oder Mehrfach-StationMontage mit Abschlageschale oder GürtelclipBordnetz/Nominalspannung (System): 12 VAbsoluter Spannungsbereich: 10-16 VAnschlüsse SeaTalk: 1 über BasisstationBatterie: 2 x AAAAbmessung: 10,1 x 6,1 x 3,5Gewicht: 0,06 kgMontagemöglichkeit: Halterung, Trageschlaufe, GürtelclipRuderverstäkung, Ruderdämpfung und Ruderempfindlichkeit   Kompatibel mit folgenden Raymarine Autopiloten:ST1000ST2000ST3000ST4000ST5000SmartPilot S1000SmartPilot ST6001SmartPilot ST7001SmartPilot ST8001 Lieferumfang BasisstationSeaTalk Anschluss mit 3-Wege-Terminal2 Halterungen zur MontageTrageschlaufeGürtelclipAAA-Batterien

Der Raymarine Fluxgate-Kompass-Sensor T909 für Micronet Displays wird über den Rumpf-Transmitter (T121) angeschlossen. Der Fluxgate-Sensor mit einem Schwenk-und Neigungswinkel von 30° ist kardanisch gelagert und besitzt lediglich ein Gewicht von 145g.

Die Simrad Pinnen-Unterbau-Halterung ist eine Halterung für Ihren Simrad Pinnenpilot und ist in mehreren Ausführungen verfügbar.    

Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs ist mit ihrer Kombination aus Drucktasten- und Drehknopf auf Motorboote ausgerichtet. Eigenschaften Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit Die optisch geklebte, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen weiten Blickwinkel Tasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboote Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung Bedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen SeaTalkng Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken Das neue Glasbridge-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Rahmen und schützender Sonnenabdeckung Erstklassige Bildqualität Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen Positionen aus.

Mit der Raymarine S100 Autopilot-Fernbedienung können Sie alle Raymarine SeaTalk-fähigen Autopiloten steuern - von jedem beliebigen Standort aus! Sogar wenn Sie sich unter Deck aufhalten und keinen direkten Sichtkontakt zum Autopiloten haben. Die Bedienung ist einfach und funktioniert über eine intuitive Menüstruktur. Dort werden Sie zu allen wichtigen Funktionen navigiert. Betrieben wird der S100 mit zwei AAA-Alkaline-Batterien.Basisstation nicht enthalten!  Eigenschaften2 Zeilen TextAnzeige SignalstärkeWarnmeldung außerhalb Reichweite Basisstation

Der Simrad Montagefuß für Deck/ Süllrand ist ein Montagefuß der in Kombination mit einer Pinnen-Unterbau-Halterung zur Motage Ihres Simrad Pinnenpilot an Ihrem Boot dient.    

Raymarine SeaTalkng Starter Kit SeaTalkng ist ein robustes Kabel- und Verbindungssystem kompatibel zu NMEA 2000. Es wurde speziell für maritime Umgebungen entwickelt und beseht aus einem spannungsführenden Backbone und je einem Terminator (Endwiderstand) an jedem Ende; Sensoren und Geräte werden über Spur-Kabel verbunden. Das SeaTalkng Starter Kit Das SeaTalkng Starter Kit ist der perfekte Weg, Ihr SeaTalkng kompatibles Raymarine Produkt zu verbinden. Der 5-Wege-Verbinder ist der Beginn für Ihren SeaTalkng Backbone, Ihr SeaTalkng Gerät wird über ein Spur-Kabel (Verbindungskabel) angeschlossen. Was ist im Lieferumfang? A06064: SeaTalkng 5-Wege-Verbinder A06031: SeaTalkng Backbone Terminator (x2) A06040: SeaTalkng Spurkabel 3m A06049: SeaTalkng Spannungskabel Beispiel-Installation mit Starter Kit SeaTalkng 5-Wege-Verbinder SeaTalkng Backbone Terminator SeaTalkng Spur-Kabel verbindet z.B. ein MFD (MFD wird separat verkauft) SeaTalkng Spannungskabel A22111: DST800 Kombi-Geber (wird separat verkauft) Erweiterung des Starter Kits Wenn sich Ihr Netzwerk vergrößert, wächst Ihr Starter Kit mit. Zusätzliche Backbone Kabel und Verbindungen können hinzugefügt werden, so dass mehr Geräte über Spur-Kabel angeschlossen werden können. Kontaktieren Sie uns bitte dazu. Wir beraten Sie gern.

Die Mechanischen Linearantriebe von Raymarine sind für alle Yachten mit einem mechanisch betriebenen Steuersystem geeignet und sie sind die beliebtesten Antriebstypen. Sie zeichnen sich durch ihre enorme Schubkraft, schnelle Hart/Hart-Zeiten und ihren besonders ruhigen Betrieb aus. Diese Eigenschaften des Raymarine Mechanischen Linearantriebs machen sich direkt am Ruder bemerkbar. Die Verbindung mit dem Ruder erfolgt über einen unabhängigen Pinnenarm. Dafür können gegebenfalls weitere Zubehörteile benötigt werden.Damit Sie sicher wissen, dass Sie einen Raymarine Mechanischen Linearantrieb auf Ihrem Schiff gebrauchen können, muss das Ruderblatt unter dem Rumpf mit der Hand bewegbar sein.Der Raymarine Mechanische Linearantrieb wird unter Deck angebracht.Die verschiedenen Typen der Raymarine Mechanische Linearantriebe und ihre Eigenschaften auf einen Blick:Antriebstyp Typ 1, 12 V DC :• max. Verdrängung   -   11000 kg• max. Schubkraft   -   295 kg• max. Pinnenlänge "B"   -   300 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last)   -   11 Sek.• max. Ruderdrehmoment   -   735 Nm• Leistungsaufnahme   -   18 – 36 W• Passendes CorePack   -   SPX-10• Gewicht   -   7,85kgAntriebstyp Typ 2 Kurz, 12 V DC oder 24 V DC:• max. Verdrängung   -   15000 kg• max. Schubkraft   -   480 kg• max. Pinnenlänge "B"   -   300 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last)   -   11 Sek.• max. Ruderdrehmoment   -   1190 Nm• Leistungsaufnahme   -   48 – 72 W• Passendes CorePack   -   SPX-30• Gewicht:   -   8,44kgAntriebstyp Typ 2 Lang, 12 V DC oder 24 V DC:• max. Verdrängung   -   20000 kg• max. Schubkraft   -   480 kg• max. Pinnenlänge "B"   -   400 mm• Hart-/Hart-Zeit (+/- 35°, ohne Last)   -   14 Sek.• max. Ruderdrehmoment   -   1660 Nm• Leistungsaufnahme   -   48 – 72 W• Passendes CorePack   -   SPX-10• Gewicht   -   8,51kg  

Die Schaltzentrale hinter dem B&G Triton² Autopilot-System. Der B&G NAC-3 enthält B&Gs Reflex-Steueralgorithmen, konzipiert, um eine Yacht durch viele Wetter- und Seebedingungen zu steuern, neben der nötigen Elektronik, um eine hydraulische oder mechanische Antriebseinheit zu betreiben, er hat außerdem eine Schnittstelle zu Kurssensoren und Ruderrückgebereinheiten. Die NAC-3 ist konzipiert für Boote von 10 Meter (33 Fuß) Länge oder mehr und ist für den Betrieb von hydraulischen Hochstromantrieben, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen eingestuft, mit einer Stromstärke von durchgehend 30 Ampere (50 Ampere max.). Produktmerkmale B&G Reflex-Segelalgorithmen 12/24 V Eingang 30 A ständige Leistung (50 A max.) 3 A Kupplungsausgang NMEA 0183 Schnittstelle (1 Eingang, 1 Ausgang) Ausgang für Magnetventile möglich Ruderrückgeberoptionen: NMEA2000 Rudder Feedback (RF25), Freq. Rudder Feedback (RF300) Magnetventil-Ausgang geeignet für größere Schiffe Anschluss für NFU Fernbedienungen Externe Moduseingabe, externer Öffnen/Schließen oder Puls-Kontakt für SYSTEM SELECT Technische Daten Betriebstemperatur 0 °C bis +55 °C Schutz Spritzwassergeschützt, IPx5 Gewicht 0,7 kg (1,6 lb) Gesamte Abmessungen Breite: 8,31 Zoll/211 mm, Höhe: 2,58 Zoll/65,5 mm Elektrik Stromversorgung 12/24 VDC +10-30 % NMEA 2000 Last-Äquivalenz-Nummer (50 mA) 1 Performance Antrieb: Max. ständige Last 30 A, max. 50 A für 1 Sek. Schnittstellen Ausgang für Bypass/Kupplung aktivieren: 12/24 VDC, min. 10 mA, max. 3 A Ruderwinkel, Frequenzeingang: 15 V, 1,4 bis 5 kHz, aufg. 20 Hz/° ODER NMEA2000 IEC 61162-1 Eingang (NMEA0183 In)1ch EC 61162-1 Ausgang (NMEA0183 Out) 1ch NMEA2000: Zertifiziert (ausstehend)

Der Simrad Pinnenpilot ist die perfekte Lösung für kleine und mittlere Pinnen-gesteuerte Segelboote. Ein wasserdichtes und strapazierfähiges Gehäuse schützt die Elektonik des Simrad Pinnenpilot und sorgt so für lange Haltbarkeit. Der Pinnenpilot zeichnet sich durch seine extrem schnelle Reaktion und höchste Präzesion aus und ist dabei noch extrem leise im Betrieb. Eine einfache Auswahl an Bedienelementen ermöglicht die unkomplizierte Auswahl der gewünschten Einstellungen.Der Simrad Pinnenpilot ist in drei Ausführungen erhältlich. Für Boote bis 33 Fuß wählen Sie den TP10, zwischen 33 und 36 Fuß den TP22 und über 36 Fuß den TP32.Eigenschaften Einfach zu bedienen Präzise Lenkung Batterie-Optimierung Leises Segeln Wasserdichte Versiegelung SimNet-kompatibelTechnische DatenTP10TP22TP32Betriebstemperatur-10° bis +55°C-10° bis +55°C-10° bis +55°CAbmessungen (BxTxH)105x60x610mm105x60x610mm105x60x610mmStromversorgung12Vdc (10.8 - 16Vdc)12Vdc (10.8 - 16Vdc)12Vdc (10.8 - 16Vdc)Stromverbrauch Auto 7 A Max7 A Max7 A MaxStromverbrauch Standby 0.06A0.06A0.06AEinstellbare VerstärkungJaJaJaAkustischer und sichtbarer Alarm JaJaJaAutomatisch trimmen JaJaJaVerstärkung 1-91-91-9Nacht-Beleuchtung JaJaJaIntegrierter SpeicherJaJaJaSturmsicherJaJaJaAuto SeegangJaJaJaIntelligente SteuerungJaJaJaMontage Backbord oder Steuerbord JaJaJaSpitzenschubkraft 65 kg (143 lbs)70 kg (154 lbs)85 kg (187 lbs)Fluxgate-KompassJaJaJaMax. Bootsverdrängung3.700 kg5.000 kg5.700 kgAntriebssystem DrehspindelDrehspindelRotierende BallspiraleNMEA 0183-Format NeinKompatibel mit NMEA0183 Versionen 2.0, 2.3 und 3.0 (4800 baud, no parity, 8 bits, 1 stop bit) Kompatibel mit NMEA0183 Versionen 2.0, 2.3 und 3.0 (4800 baud, no parity, 8 bits, 1 stop bit)

Das B&G NAC-3 Autopilot Computer ist der Kopf hinter Ihrem Autopilot-System. Der NAC-3 enthält die Steueralgorithmen, die entwickelt wurden, um eine Yacht über eine breite Palette von Wetterbedingungen und Seezuständen zu steuern, neben der Elektronik, die für den Betrieb einer hydraulischen oder mechanischen Antriebseinheit benötigt wird, sowie mit anderen Komponenten wie Kurssensoren und Ruderrückmeldern . Der NAC-3 wurde für Boote mit einer Länge von 10 Metern (33 Fuß) oder mehr entwickelt und ist für den Betrieb von hydraulischen Hochstromantrieben, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen mit einer Nennstromstärke von 30 Ampere (50 Ampere) ausgelegt. Das B&G NAC-3 Autopilotsystem kommt komplett mit dem B&G NAC-3 Autopilotcomputer, dem B&G PRECISION-9 Steuerkompass, dem B&G RF25N-Ruderlagengeber und einem NMEA2000-Starterkit. Das System lässt sich ganz einfach durch Plug&Play installieren. Technische Daten Temperature, operation    0 to +55°C Temperature, storage    -32 to +70°C Protection    IPx7 Mechanical Weight in Kg    0.7kg, 1.6lbs Dimmension Max size, mm (length x width x height)    211x196x65.5mm, 8.31"x7,72"x2.58" Mounting    Bulkhead Construction    Plastic Color    Black Cable inlet    Grommet (Spare Incl) Power Local supply    12/24 V DC +10-30% NMEA 2000 Load Equivalent number (50mA)    1 Interface Reversible motor control of rudder    Max continious load 30A, peak 50A for 1s On/off solenoid control of rudder    12/24V DC, common, load range 10mA to 10A, off current <1mA Engage output for bypass/clutch    12/24V DC, min 10mA, max 3A Rudder angle, frequency input    15V, 1.4 to 5kHz, resol. 20Hz/° OR NMEA2000 NFU port/stbd input and mode indicator output    External open/close contact, common ret, contact current max 30mA Mode input    External open/close or pulse contact for SYSTEM SELECT, common ret, close to activate, contact current max 30mA External alarm output for buzzer/relay    Max 100mA, voltage level as local supply Networking IEC 61162-1 input (NMEA0183 In)    1 ch IEC 61162-1 output (NMEA0183 Out)    1 ch IEC 61162-1 speed    4.8 & 38.4 kbaud NMEA2000     Certified (pending)

Der Simrad AP44-Autopilot-Controller kombiniert die Simrad Continuum-Lenkungstechnologie mit einem Farbdisplay, intuitiven Drehschaltern und Knöpfen sowie einem modernen Glas-Styling des Steuerstands. Befreien Sie Ihre Hände vom Steuer, kreuzen Sie bequem und entdecken Sie neue Wege, um nach Fischen zu suchen; dieser spezielle Controller bietet einfachen Zugang zu automatischen Wendemustern, No-Drift-Lenkung, Tiefenkonturverfolgung und anderen fortschrittlichen Pilotenfunktionen. Schließen Sie Ihren Kartenplotter an, um Wegpunkte und Routennavigation hinzuzufügen, und genießen Sie die vollständige Autopilot-Steuerung über kompatible Simrad-Displays. Die wichtigsten Funktionen     Drehbare Kurseinstellung mit neuer intuitiver Autopilot-Steuerung     Optisch gebundenes 4,1-Zoll-Farbdisplay     Einfache Einrichtung mit automatischer Abstimmung und Kalibrierung     Simrad Continuum-Lenkungstechnik     Ganz neue intuitive Autopilot-Steuerung     Automatisierte Wendemuster     Keine Drift-Lenkung     Tiefenkontur-Nachführung     Niedrigprofilige 'Glas-Helm'-Konstruktion     Niedriger Stromverbrauch     Zertifizierte NMEA 2000®-Konnektivität Intuitive Autopilot-Steuerung Der Sinn eines dedizierten Autopilot-Steuergeräts besteht darin, einen sofortigen Zugang zur Autolenkungsfunktionalität zu ermöglichen, indem die wichtigsten Bedienelemente leicht zugänglich sind. Zu diesem Zweck wurde der Simrad AP44 mit einer intuitiven Benutzeroberfläche mit nur vier Tasten und einem Drehknopf mit Druckfunktion entwickelt. Automatisierte Wendemuster Ihr Simrad-Autopilot kann viel mehr tun, als Sie auf Kurs zu halten. Der Simrad AP44 bietet Ihnen einfachen Zugang zu einer Reihe von eingebauten Wendemustern, die Ihnen beim Angeln, Tauchen oder einfach nur beim schnellen und effizienten Wenden helfen sollen. Simrad Continuum-Steuerung Jede Simrad-Lenkungsinnovation baut auf einem Vermächtnis von über sechzig Jahren Entwicklung von Autopiloten auf, das heute im Forschungszentrum von Simrad Yachting in Norwegen fortgesetzt wird. Einfache Einrichtung mit automatischer Abstimmung und Kalibrierung Die Installation und Inbetriebnahme des Autopiloten muss nicht schwierig oder zeitaufwendig sein. Der Simrad AP44 bietet eine automatische Abstimmung, um eine optimale Autolenkungsleistung zu gewährleisten, mit einem einfachen On-Screen-Inbetriebnahmeprozess einschließlich der Konfiguration am Hafen und der Probefahrt auf See.Technische DatenAbmessungen118 x 115 x 28 mm (4,6 x 4,5 x 1,1")Gewicht0,32 kg (0,7 lbs)Leistungsaufnahme1,8 Watt (MAX)Netzwerklast3 LENBildschirmgröße4,1" (Diagonale). 4:3-SeitenverhältnisDisplay-TypTransmissives TFT-LCD, gebondet. Weiße LED-HintergrundbeleuchtungDisplay-Auflösung320 x 240 PixelBeleuchtungWeiß für Tag-Modus. Rot, grün, blau oder weiß für den NachtmodusWassergeschütztIPx7Umweltschutz, Luftfeuchtigkeitbis zu 95% RHKompass Sicherheitsabstand300mm (1.0")Temperatur bei Betrieb-15 bis +55 ºC (5 ºF bis +131 ºF)Temperatur Aufbewahrung-30 bis +70 ºC (-22 bis +158 ºF)

Der B&G NAC-2 Autopilot-Computer ist die Schaltzentrale hinter Ihrem Simrad Autopilot-System. Er enthält die Elektronik, die zum Betrieb einer hydraulischen Steuerpumpe oder eines mechanischen Antriebs benötigt wird, und interagiert auch mit anderen Komponenten wie Kurssensoren und Ruderrückgebereinheiten. Der NAC-2 ist für Boote von bis zu 10 Metern (35 Fuß) Länge konzipiert und eignet sich für den Betrieb von Schwachstrompumpen, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen (8 Ampere durchgehend/16 Ampere Spitze). Haupteigenschaften Zuverlässige Autopilot-Performance basierend auf der Simrad Continuum Steuerungstechnologie Empfehlenswert für Schiffe bis zu 10 Meter (35 Fuß) Länge Schwachstromausgang mit durchgehend 8 Ampere, 16 Ampere Höchstbelastung Kupplungsausgang (3 Ampere max.) Kompatibel mit Schwachstromantriebspumpen, mechanischen Antrieben, hydraulischen linearen Antrieben und Magnetventilen Virtuelle Ruderrückmeldung für vereinfachte Installation an Bord außenbords und Boote mit Heckantrieb (Innenbord/Außenbord) Unterstützt Simrad RF25 Ruderrückgebereinheiten Plug-and-Play-Anschlüsse für eine einfache Installation NMEA 2000® Anschluss an Kurssensoren, Ruderrückgeber, dedizierte Autopilot-Steuerungen und Multifunktionsdisplays Simrad Continuum Steuertechnologie Jede Simrad Steuerungsinnovation baut auf sechzig Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Autopiloten auf, die noch heute fortgesetzt wird im Autopilot-Forschungszentrum für Simrad Yachting in Norwegen. Beispielhaft für dieses Vermächtnis ist der Continuum Algorithmus: die Software, die die Simrad Steuerungstechnologie antreibt. Continuum bringt viele Jahre Forschung und Erfahrung auf dem Wasser in Ihre Ruderanlage, für einen intelligenten Lotsen, dem Sie das Steuerrad vertrauensvoll überlassen können. Standard-Ausgang Der NAC-2 Autopilot-Computer ist zu empfehlen für Boote von bis zu 10 Metern (35 Fuß) Länge. Er liefert eine Standardstromversorgung von durchgehend und maximal bis zu 16 Ampere, plus einer Kupplungsausgabe; sie ist geeignet für Schwachstrom-Antriebspumpen einschließlich Simrad RPU80, mechanische Antriebe wie Simrad SD10, hydraulisch-lineare Antriebe wie die HLD350 Serie und Magnetventile. VRF (Virtual Rudder Feedback) Die Simrad Virtual Rudder Feedback (VRF) Technologie beseitigt die Notwendigkeit eine separate Ruderlagerückgeber für Boote mit an Bord außenbords und Heckantrieb (innen und außen) zu installieren. Das verringert die Gesamtkosten für das Autopilot-System sowie die Komplexität und ist ideal, wenn eine Feedback-Einheit aufgrund mechanischer Beschränkungen nicht praktisch ist. Ruderrückgebereinheiten Ruderrückgebereinheiten sind Sensoren, die über einen mechanischen Anschluss mit dem Ruder verbunden sind und fortlaufend die tatsächliche Ruderposition an den Autopilot-Computer melden – das erlaubt es der Simrad Continuum Steuerung, Steuerentscheidungen mit den bestmöglichen Informationen zu treffen. Diese Sensoren werden normalerweise auf Booten mit Innenbordern, auf großen Booten und in Spezialanwendungen verwendet, wo das Virtual Rudder Feedback nicht geeignet sein kann. Der NAC-2 unterstützt an SimNet oder NMEA 2000® angeschlossene Simrad RF25 Feedbackeinheiten und resistive Ruderrückgebersensoren. Einfache Installation Plug-and-Play-Anschlüsse ermöglichen die einfache Installation, minimieren die Verkabelung, die für das Installieren des Autopilot-Systems nötig ist. Ein branchenübliches NMEA 2000®-Netzwerk ermöglicht den einfachen Anschluss an Kurssensoren, Ruderrückgeber, Autopilot-Steuerungen und Multifunktionsdisplays, die sich irgendwo an Bord befinden. Technisch / Umweltverträglichkeit Betriebstemperatur in Betrieb     -25°C to 55°C / -13°F to 131°F Betriebstemperatur außer Betrieb     -32°C to 70°C / -25.6°F to 158°F Wasserbeständigkeit     IPX5 Product Width     204 mm / 8.03 in Product Depth     57 mm / 2.24 in Product Height     207 mm / 8.15 in Product Weight     0.6 kg / 1.3 lb Stromversorgung Stromverbrauch     140 mA @ 12 V (1.7 W) + drive unit load Stromversorgung (Betriebsspannung)     9-31.2 V DC Autopilot/Automatische Steuerung Virtueller Ruderlagerückgeber     Yes

Das Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket ist ein Autopilot-Kit für die Lowrance HDS-Displays (High-Definition-System). Es bietet eine automatische Steuerung für die Außenbordmotoren mit Hydrauliksteuerung. Der Außenbordpilot mit Lowrance SmartSteer-Steuerung ist wie ein zusätzliches Paar Hände, in Verbindung mit Ihrem HDS Gen2 oder HDS Gen2 Touch lenkt es Sie automatisch in eine Bugrichtung, zu einem Wegpunkt oder führt auf einer Route. Mit dem Lowrance Outboard Pilot Hydraulik Paket erhalten Sie alles in einer Box um Ihren Außenbordmotor mit Hydrauliklenkung mit einem Autopiloten auszurüsten. So können Sie sich auf das Fischen konzentrieren, während das Boot den Kurs hält. Von Ihrem HDS-Display können Sie mit der SmartSteer-Benutzeroberfläche mühelos zwischen Trolling-Motorsteuerung und Außenbordsteuerung umschalten. Wege können zu Routen konvertiert oder Spuren zurückverfolgt werden.Das Paket ist für Boote bis 30ft (Fuß) Länge mit einem Außenborder geeignet.Technische DatenStromversorgung: 12 V DCWasserbeständigkeit: IPx5Abmessungen HxBxT: 58x210x188 mmNMEA-Eingang: Micro-CGarantie: 2 Jahre

Das Basispaket des Garmin Reactor 40- Universal- Corepack ist ideal für Segelboote und Motorboote mit Mechanischen Steuerungssystemen. Mit dem unter Deck montierten Garmin Reactor 40-Autopilotsystem haben Skipper ein weiteres Besatzungsmitglied an Bord, sodass sie sich sicher um Segel, Leinen, Winschen und Funkgeräte kümmern können. Der Garmin Reactor 40 mit Solid-State 9-Achsen AHRS lässt sich überall und mit beliebiger Ausrichtung montieren. Außerdem ist die Inbetriebnahme nur mit minimalen Aufwand verbunden.Die Garmin Reactor 40-Autopiloten sind sehr vielseitig. Alle Basispakete bieten Funktionen sowohl für Motor- als auch für Segelboote, darunter Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Wenden/Halsen und mehr.

Raymarine Evolution EV Autopilot-SystemRegatten, Cruisen oder Angeln - Der Raymarine Evolution übernimmt das Kommando Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig, einfach zu installieren und robust - der KI-Steueralgorithmus des Evolution Autopiloten ist das Ergebnis vieler Jahre Erfahrung seitens Raymarine, FLIR Systems Forschung & Entwicklung und der Integration von Luft- und Raumfahrttechnologie und bietet ein völlig neues Level an akkurater Steuerung.Hauptmerkmale Raymarine Automagic™ - Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig. Schnelle Kalibrierung des Kompasses. Plug-and-Play-AnschlüsseEinfache Installation - Keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren. Der Raymarine EV-Sensor kann über oder unter Deck montiert werden. Installation auch kopfüber oder außerhalb der Schiffsmitte möglichLuft- und Raumfahrttechnologie - Exakte 9-Achsen-Überwachung des Gierens, der Roll- und Stampfbewegungen sowie der Kursabweichungen des SchiffesKraftstoffsparend - durch die präzise Steuerung der Raymarine Evolution Autopiloten erreichen Sie das Ziel schneller und sparen dabei KraftstoffAuswählbare LeistungsstufenRegatta PerformanceCruising PerformanceLeisure PerformanceDer Raymarine EV-1 Sensor Das Herzstück jedes Raymarine Evolution-Systems ist der intelligente Raymarine EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative Raymarine EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Raymarine Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.Montieren Sie den Raymarine EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.Präzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiertFlexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*Einfache Raymarine SeaTalkng Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACUDie Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder BedingungAutomatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen BreitenSchnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine*ausgenommen bei Stahlschiffen. Raymarine Autopilot Control Unit (ACU)Die robuste Antrieb-Kontrolleinheit (ACU) sorgt für die Power des Autopiloten-Antriebs und liefert ebenso Strom für den SeaTalkng Bus. Wählen Sie die passende ACU für Ihren Antrieb: Unterstützt folgende Antriebe Raymarine ACU-100 Rad, Pinne und 0,5 Liter HydraulikpumpeRaymarine ACU-200 Hydraulische / lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 1 Raymarine ACU-300 Magnetventil-gesteuerte hydraulische Dauerläuferpumpen Raymarine ACU-400 Hydraulische / lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 2 und Typ 3Ihr Raymarine Evolution™ Autopilot-System Raymarine EV-1 Cockpit- und Einbau-Autopiloten Das Raymarine EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bediengerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab.Autopilot-Bedieneinheiten Raymarine p70s / p70Rs Vervollständigen Sie Ihr Raymarine Evolution™ Autopiloten-System mit einer Bedienheinheit Raymarine p70s oder p70Rs. Die p70s und p70Rs Farb-Displays werden über die intuitive LightHouse Bedienoberfläche von Raymarine bedient.Die Raymarine LightHouse Bedienoberfläche bietet eine einfache Menüstruktur und ein schnelles und einfaches Setup, um den Raymarine Evolution™ Autopiloten innerhalb weniger Minuten startklar zu machen! Entwickelt für Segelyachten bietet das Raymarine p70s eine einfache Bedienung über die 1° und 10° Tasten zum Ändern des Kurses. Das Raymarine p70Rs ist mit dem Drehknopf ideal für Motorboote. Nutzen Sie den Drehknopf für die Auswahl des Menüs und für Kursänderungen, aktivieren Sie den Power-Steer Modus oder wechseln Sie zur manuellen Steuerung. Steuerung direkt vom Raymarine Multifunktionsdisplay Steuern Sie Ihren Evolution Autopiloten direkt von einem Raymarine Axiom Multifunktionsdisplay. Bitte beachten Sie, dass das Multifunktionsdisplay mindestens über die LightHouse II Software verfügen muss und das einige Funktionen möglicherweise nicht verfügbar sind, wenn keine separate Autopilot-Bedieneinheit im System eingebunden ist.Evolution R4: Autopilot in Perfektion Das Raymarine R4 Update ist das umfangreichste für die prämierten Evolution™ Autopiloten von Raymarine. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören: die 9-achsige Gyrostabilisation der Wind- und NavigationsdatenAnpassung der Genauigkeit und ReaktionsfähigkeitEvolution TrackIQ™ für präzisere Wegpunkt-SteuerungVerbesserte Bedienoberfläche und Kalibrierung-Setup